のぢぃのブログ一覧

同僚に誘われて、酷道として有名な１５７号温見峠を攻めてきた。
同僚のＣＢ５０Ｓを筆頭に、もう一人、サポートカーの軽トラの３台で行軍した。

梅雨入り前の晴れた土曜、快適な気候の中、緑のまぶしいのどかな山あいを行く。
正面には屏風のように蒼くそびえる奥美濃の山々。
彦根から１００ｋｍほどの地域だけど、滋賀の山とはまた違う景色。

日が高くなると気温３０℃。
ジャケットの中は汗でムレムレ。
しかし、だからこそ森の匂いや川のせせらぎが気持ちよかったりする。

フォトギャラリー：酷道１５７ツーリング前編
フォトギャラリー：酷道１５７ツーリング中編
フォトギャラリー：酷道１５７ツーリング後編

本日のメインディッシュ「洗い越し」


本日のデザート「キレンジャーの大好物」


↑詳しくはフォトギャラリーにて。

本日は同僚と酷道バイクツーリング。
同僚は原付で冒険の旅。
わたしはＣＲＭで伴走した。

わたしもＪＡＺＺで伴走しようと思っていたけど、４速しかないＪＡＺＺのトップスピード55km/hが限界。
原付二種登録をした同僚のバイクは、排気量50ccのままにもかかわらず70km/h巡航もできる。
足を引っぱるのが目に見えていたし、悪路走破性も高いＣＲＭで行くことにした。

同僚のバイクはホンダＣＢ５０Ｓ。

ＣＢ５０シリーズの最終モデルとして１９８０年にデビューした車体。
８０年代前半といえば、シビックはスーパーシビックからワンダーシビックへ、レビン･トレノはＴＥ７１型からハチロクへとモデルチェンジした頃。
小学生のわたしが、ディーラーをめぐってカタログ収集をした時代よりも前だ。
その当時バイクなんて、今調べてみてもぜんぜんピンと来ない車種ばかり。

そんなわたしの目を通して見るＣＢ５０Ｓは、一見ただのオッサンバイク。
ビジネスバイクのＣＤ５０とかと思うぐらい。
しかし、プレスバックボーンフレームに追加されたダウンチューブと縦型シリンダーのエンジンで、ＣＤとは別物であることに気が付かされる。

ツーリングを終えてＣＲＭを秘密基地に収容し、ＪＡＺＺで自宅に帰る道すがら、取り替えっこ試乗をさせてもらった。
ポジションは前傾姿勢がやや強いか。
ＣＲＭやＪＡＺＺに乗り慣れているわたしだから感じる違和感というのもあるけど、現代版のＣＢ５０ともいえるエイプはもっとアップライトなポジションだと記憶している。

クラッチレバーはストロークが長く、原付にしては少々重い。
もっとクラッチが重いＣＲＭでツーリングを終えた左手には辛い。
アクセルを開けて走り出すと、びっくりするほど低速トルクがすかすかだ。
もっとも、エンジンが完調ではないらしく、マフラーからオイルの煙を吐いていた。
オイルが上がっている兆候だ。
タナ落ち気味のエンジンは圧縮が上がらないからトルクはガタ落ちになる。
それを差し引いてもパワーバンドが高回転に寄り過ぎている感触だ。
１速で十分に引っぱらないと、シフトアップした途端にスカッと空振りしたように加速が鈍る。
どうやら6000rpm以上をキープしないと滑らかに加速してくれないようだ。
５速8000rpmで、メーターは60km/hを指す。
12000rpmまで刻まれたタコメーターのレッドゾーンは11000rpmから始まる。
ダイレクト感はないけど、ここからアクセルを開けてもするすると加速する余力はありそうだ。

ほんの数十分の試乗で車体特性はなかなかつかみきれなかったけど、なかなか面白そうなバイクだった。
前傾が強いポジションと高回転エンジンは、初心者にはとっつきにくいけれど、当時の若いライダーにはサイコーのオモチャだったに違いない。
乗りにくいからこそ乗りこなす愉しさってものがあったんだろうなぁ。
今は乗りやすい大排気量のスクーターを乗りにくくして乗るのが流行っているみたいだけどね。

タイトルに偽りあり。

国道１７８号線沿い、京都の久美浜にある「かに一番」。
でっかい松葉ガニ。

カニの旬は冬だと思うけど、この時期は何を売っているのだろう？
そんな疑問も生まれたけれど、大して興味もなかったからスルーしてしまった。

さて一方で、この夏はお台場が熱い。
潮風公園の１／１ガンダム、必ず拝みにいくぞー！

しかし夏の東京湾は想像しただけで、蒸し暑さが思い出されるわ。

国道９号線沿いのチン百景。
石材店の店先に飾られたオブジェ。
地元では有名なのかもしれない。

信楽焼のタヌキの大フグリならまだかわいげのあるフォルムだが、このイチモツはどうだ。
特に右の個体。
妙に生々しいというかなんというか…

昨日は実家に親戚一同集まって御霊祭[みたままつり]。
祖父の十年祭だった。
ついでに祖母の米寿の祝い。

※御霊祭＝仏教では法事

東京で自営業のラーメン屋をやっている従姉妹に会ったのは、もう何年ぶりだろう？
そのラーメン屋を開いた叔父は今は引退し、祖父にそっくりに老けていた。

実家に帰るついでに、先月ＪＡＺＺで走った山陰の道をエリーゼで走ってみた。
原付では走れなかった、香住道路や鳥取県の自動車専用道を走ってみたかった。

今朝の山陰地方は土砂降り。
未明は激しい雷雨で目が覚めたほど。
朝のニュースでは大田市で土砂崩れがあって国道９号線が全面通行止めになったとか。
実家を出てから米子を通過する頃までは雨が強く、車高の低いエリーゼは水しぶきの中を泳ぐように走っていた。
雨が弱くなると気温が上がり、高温多湿の熱帯気候。
エアコンつきのエリーゼじゃなかったらギブアップしてたかも。

雨も上がって雲の切れ目から日が差す中、バイパス区間を快適に飛ばす。
しかし、センターラインにはポールまで立てられた追い越し禁止区間なので、地元の軽トラなんかがゆっくり走ってたりすると一気にペースダウン。
それに、青谷－羽合間はアスファルトが荒れていてエリーゼには辛い。

バイパス以外の部分はＪＡＺＺで走ったときよりも道が狭く見える。
みやたけさんのブログ記事でも「急に幅員が減少することがあるのが、チョット怖い」なんてあったけど、なるほどクルマで走ると緊張する場面があるねぃ。

今回は初めてエリーゼで400km以上を続けて走ったのだけど、やっぱりシートの角度が悪いのがつらい。
背もたれが立ちすぎていて、背中に体重が分散されず、腰が痛くなってしまったよ。