球数も多い1台、中古でもおすすめの大衆車 - プリウス

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球数も多い1台、中古でもおすすめの大衆車

おじや生活
トヨタ / プリウス
S(CVT_1.8) (2009年)
- レビュー日：2025年3月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：3
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：4

満足している点: 高速道での走行安定性や燃費が驚くほど良い。
後部座席が思ったよりも広く快適性が高い。

純正ナビや車両システムの完成度が高く普段の利する分には乗りやすい。
不満な点: ずんぐりとしたボディだが窓の位置がやや高い為車両感覚がやや掴みにくい。
どこにポジションに入っているかわからないと悪名高いエレクトロシフトマチック(通称プリウスシフト)
トヨタハイブリッド特有のブレーキの癖があるので苦手とする人がいる。
乗り方次第では20Km/Lを割るのでアクセルワークが荒い人は注意
総評: やや車体が大きい事もあり狭い住宅街など取り回しがし辛い一面もありますが荒っぽく乗らなければエアコンOn＆街乗りで24Km/L前後走ることは素晴らしい。
バッテリーリビルドも安くなりより手にしやすくなった感が強い1台。
巷では"プリウスミサイル"だのSNSの事故映像及び画像により誇張された情報が広めらており一部世間から風当りの悪い車だが実際乗ってみるとかなり熟練された技術の結晶だなと思いました。
実際事故を起こすのは乗り手の乗り方に問題がありますから。

走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=EEnywRAr-C4&ab_channel=%E3%81%8A%E3%81%98%E3%82%84

デザイン: 3; プリウス特有の空力に配慮したデザイン
窓が高く車両が膨らんでいることからやや車両感覚が掴みにくい。
走行性能: 4; 1.8Lに排気量が上がった事でよりパワフルかつ高速道での低回転化で燃費の向上。
中速域(30～60Km/h)の加速はモーターのトルクも相まってかなり早く感じます。
乗り心地: 4; トヨタらしい無難なセッティングです。
前輪駆動ですが直進性能が非常に高く高速道や幹線道路などの修正舵が少なく疲労しにくいです。
パワステのセッティングは現代の車両と異なりやや重めかつ速度域が変わってもそこまで重さが変化しないように感じます。
40キロ以上の急ハンドル注意といったところでしょうか？
積載性: 3; ラゲッジは2段ラゲッジとなっていますが下段は狭く気持ち程度、上段のラゲッジはそれなりに入りますが高さがありません。
シートを倒せばそれなりの長尺物が入ります。
燃費: 4; 現行のヤリスHVの燃費がバケモン過ぎるだけですが街乗りエアコンONで平均23Km/L、最高25.8Km/L、最低は16.5Km/L記録しました。
発進時に荒くアクセルを扱ったりエコゲージがPWRに入るアクセルワークばかりやると燃費は一気に落ちます。
価格: 4; 球数がかなり多いので中古車もピンキリです。
クルコン付きの車両をお勧めします。