試乗で走り出して5秒で決めた - アウトランダーPHEV

マイカー

試乗で走り出して5秒で決めた

★むらっち★
三菱 / アウトランダーPHEV
P_7人乗り_4WD(2.4) (2022年)
- レビュー日：2023年3月19日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 走り出しの滑り出すような加速感。
0-100km/hのタイムより街中の0-30km/h位のスッとした加速感がこの車には合ってる。

乗り心地も良い。
感じ方は人それぞれで良いと思う。硬いと思うなら買うのやめればいいし。20インチでこの乗り心地なら充分満足。

エクステリア/インテリア共にデザインは人の好みの問題だが満足してる。

通勤往復50km前後エアコン常時ONでも電池余裕でガソリン要らず。

車格の割に小回り君　さほど大きさの変わらない
30系ハリアーハイブリッド18インチで5.7m
アウトランダーPHEV20インチで5.5m

なので運転に慣れない内はハリアーの感覚で曲がろうとすると縁石に引っ掛けそうになり焦った事が何度かあります。

とにかく走る曲がるが優秀で運転が楽しい車です。
不満な点: 真っ先に不満なのが低速や停止時の歩行者への警告音？
ロードノイズがうるさいとか言う以前に何でこんな耳障りな音にしたのか…何なら疑似エンジン音で良かったじゃん！て思う。
音楽かければロードノイズは消えるがこの警告音は蚊の羽音のように気になる。…個人差かな？
ブレーキで止まったときとオートホールド入った時の2度鳴るのも気に入らない。

後、これも音だけどヒートポンプの音がうるさすぎる。
×早朝深夜ご近所に配慮してEVモードで発進…
〇エンジン掛けても暖房入れるな！

って位ご近所に気を使うわ(笑)
総評: ベストオブPHEV←これに尽きる。

まぁ1回りコンパクトなエクリプスクロスでも良いと思う。

デザイン: 5; 押し出し感の強いフロントフェイスも良いし
塊感のあるサイドビューや引き締まったリヤビューもカッコイイ
内装も直線基調ながら高級感があって好きだし
セミアニリンレザーをこのクラスに持ってくるのも三菱の気合いを感じる。
走行性能: 5; 走る曲がるが極端にいいので、戸惑う(笑)

走りがSUVのそれでないのが長所であり万人を受け付けないのかなとも思う。
ただし止まるに関しては普通のSUVレベルなのでブレーキの感覚に違和感あるかも知れない。
特に止まる直前
乗り心地: 5; 段差を乗り越えるのがしなやかで心地いい。
普通のSUVが道路の凸凹をドンとかゴンと乗り越えると表現するなら
アウトランダーPHEVはトンとかコンと濁点が消える乗り心地とイメージすると分かりやすい。

決して柔らかくは無いがしなやかでシャープな硬さだと思う。
積載性: 4; お世辞にも段差が少ないとは言えないが、それなりのマットを敷けば最長２00cm越えのラゲッジスペースが確保できる。実用性だと１８５cm位だろうか、
よって充分車中泊に対応できると思う。
燃費: 5; 納車1ヶ月で1290km走行し燃費計表示で139km/L
何か不満あるかい？
価格: 3; 最初の値上げ分を半分店が持ってくれたので安いうちに買えました。
ただ納車に7カ月掛かり、後から買ったはずの人が3カ月で納車の現実を見たときにかなり落ち込んだ(笑)
故障経験: ETC2.0がカードの読み込みに失敗したり突如としてETCカードを認証しましたを連呼したりと不安定

追記
奥さんの車を追加登録したらMITSUBISHIconnectと繋がらなくなりサブスク解除されてシステム担当とDに対応依頼中