後期はかなり良くなりましたね - ルーミーカスタム

マイカー

後期はかなり良くなりましたね

加藤茶太郎
トヨタ / ルーミーカスタム
カスタムG-T(CVT_1.0) (2020年)
- レビュー日：2021年8月10日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: ステアリングが太くなりました
エンジンのモード変更がちゃんと変わるようになりました
フロント、リアシートの座り心地が良くなりました
スマートアシストがよくなったことにより、オートクルーズが全車速対応にと最高速が130キロ近くまで設定可能
ドアロックに予約機能が追加
前期で結構な不満部分があったのですがそこを見事に直してくれたところ
不満な点: 前期で使えた14インチのホイールがはけなくなった
荷室が狭い、床下収納がほとんど意味ない
前期で使っていた高かったステアリングが使えない
でかい駐車場だと自分の車か人の車かわからなくなる時がある
前期では屋根部分がシルバーのツートンが設定されていましたが中期から消えたままなのが残念
総評: 前期でSPORTモードにしても何も変わりませんでしたが後期ではちゃんと変わるようになったのには感動しました
シートも前期ではクッションがないと腰とお尻が痛くなるようなものでしたが
後期ではクッションがなくても大丈夫に
前期がよく売れてることに納得がいきませんでしたが
今のルーミーが爆売れなのには納得いきます

デザイン: 5; フロントのデザインがかなり洗練されましたね
前期ではモデリスタエアロをつけていたのですが
後期ではエアロなしにしたのですが、なしでも十分なデザインです。
走行性能: 4; 納車直後はブレーキが弱い感じがしたのですが、今はそこまで気になるような感じではありません
効かない、効きにくいではなく、初動がよくないんですよね、高速走行からも徐行でも初動が甘いので効かない感じになる。なじむまで時間がかかる気がします
乗り心地: 3; 納車の時からブリヂストンタイヤにしたので純正ではわかりませんが、今は静かです
前期では考えられないぐらいの遮音性がよくなりました。といってもアルファードなんかと比べたらシートも堅いしうるさいですが
首都高などを制限速度ぎりぎりで走っているとカーブでは怖さを感じますが、そこまで出さなければ平気ですね
積載性: 3; 前期と変わりませんね
荷室は狭いけどシートを倒せばかなり広くなります
ダイブインするときはヘッドレストをとればフロントのシートがその分下げれます
燃費: 3; 高速道路では85キロぐらいでずっと走れば23キロぐらいまで伸びます
100キロで走ると20キロいかないかも
普段は13キロぐらい
価格: 3; オプション付けまくるとめちゃくちゃ高いです
これだったらヴォクシーの中古でよくね？となります
メーカーオプションはつけたいものはつけてディーラーオプションは結構辞めました
サービスでつけてくれたものだけでほぼ満足
故障経験: 前期ではガソリンを満タンにしてもメータの表示が変わらないっていう現象が納車して数か月で起きたのですが、今回はありませんね