午後の緑茶のブログ一覧

行って参りました。
憧れの鈴鹿フルコース。
さすがに広くて長いです。
タイムは２分４８秒３０７でした。
３１タービン、へタレ１９５ネオバ、初走行ならこんなもんじゃないでしょうか？
メインストレート５速８０００ｒｐｍで計算しますとなんと約２０５ｋｍと推定できます。
１コーナーのブレーキングは左側に２００ｍ手前から５０ｍ刻みで表示板があるので楽です。
普通車は１５０ｍぐらいのところからブレーキングですが、カプチは軽い為100ｍ手前からのブレーキングで間に合います。

我が師匠は４４．１１５で前回（４２秒台）よりもタイムダウンだと嘆いておりました。

水温　８２℃
油温　９２℃
排気温　ブースト　１．５（オーバーシュートで１．６）９５０℃
　　　　　　　　　１．３（　　　　　　　　　１．５）９５０℃
最高速度　５速８０００ｒｐｍ　約２０５Ｋｍ
タイヤ　ネオバ　１９５／５０／１５　

明日は鈴鹿サーキット走行会です。
明日用に１９５ネオバの山無しタイヤを装着して準備ＯＫ！
本当はＳタイヤの１９５／５０／１５を購入予定だったんだけど、１８５／５５／１４のＳＳコンパに化けてしまって・・・
ジムカは散々だったし少し後悔している。
今のネオバがなくなり次第Ｓタイヤ装着予定です。

コーナリングによる燃料偏りを解消してくれるすごいやつ。
こいつのおかげで何Ｇ掛かろうが関係ない！
でもね、臭いんだよ！君は。
ってな感じです。

自分で取り付けました。
ガソリン扱う処なので火気厳禁、静電気厳禁。
冬に取り付けは超危険かも。

燃ポンはランエボⅡ純正ヤフオクゲット！
１００Ｌ出ています、が直電なので１００Ｌ以上出ています。
何故かって？学校で習っていますよ。
モーターの回転数は電圧（ボルトね）に比例するって。
カプ純正燃ポンも直電にすれば流量パワーアップ！
配線間違えるとえらいことになります。
敵はガソリンです。こいつには勝てません。

リレーかましてあるので純正燃ポンと連動です。
別にキルスイッチ付けるとレーシングカーみたいな雰囲気なりますな。

この作業は有名ショップにお任せするのが安全です。
カプで走るのであれば必需品となります。

昨日はＫスペジムカーナーに参戦してまいりました。車はとても調子が良かったです。少し前に目標は６位以内って大きな事を書いてしまいましたが、結果は惨敗でした。１０位にも入れませんでした。まずはお決まりの言い訳からです。マシンには問題ないですが鈴鹿南やはりテクニカルコースです。初物づくめでして初コース、初Ｓタイヤ、０スタートのジムカーナー、パイロンセクション＆３６０ターン。条件は不利ではありましたがなんとかなるだろう？って思っていたわが社がアホでした。サーキットのラインどりが難しくギアも間違いだらけ、Ｓ字で頭真っ白になり、おまけにパイロンセクションで横Ｇに脳味噌押さえつけられて・・・
完全になめておりました。
かなり凹んでおりますので来年度からのジムカ参戦は微妙です。
６日の鈴鹿フルコースに影響しなければいいのですが。

現在進行形で進んでいるもの。
そう、紛れも無い。
あいつだ！「錆び」

前から錆びているのは知っていたがここまで腐食しているとは・・・
車の中からアスファルトが見えます。
そうです、穴が開いています。
ここまでくるともうどうにもならない。
この画像は助手席側、つまり反対の運転席側も予想がつく。

ひょっとしたら今わが社のカプチはサイドシェルとセンタートンネル、そしてロールケージで支えているのだろうか？

ちなみに助手席フロントも穴が開いている。

車が完成しつつあるのに箱がこの有様では・・・・

皆さんも一度フロアカーペットめくって確認された方がいいですよ。

新しい箱の話、嫁に話ししたら「馬鹿」って言われた。
また枕元でささやいて睡眠学習させなくては・・・・