午後の緑茶のブログ一覧

明日にツイン耐久を控えているのに・・・

アルト製作に・・・ガレージへ







今日のお品書き・・・ハーネスの配線、インパネ回りの配線、ケージの仮置き、ハンドルAssy交換

ケージが入ったら段々様になってきたよ



安心してください・・・順調に進んでますよ♪

来週には・・・オイル系、ブレーキ系、燃料系、電気系を完成させて上手くいけば火入れ・・・ですね

あ、明日の耐久・・・勿論頑張りますよ

本日ツインフル　Ｐ１・・・走ってきました





さて・・・お品書きのＥＣＭ対決・・・しました

カプチ、キャラ、アルトの三つ巴の予定でしたが

Ｐ１の走行時間が３０分というのをすっかり忘れていて・・・

時間的に三つ巴は完全無理

仕方なキャラ＆アルトの対決

軍配は・・・動画で確認してください

で、肝心のブレーキテストですが・・・やはり新品パッドには新品ローター着けないと・・・

当たりが悪くジャダーが出ます（特に１コーナーの進入が厳しい）

ですので今回はほとんどブレーキが利かない状態だったので少し残念な結果になりました

当たり面がすごく少ないので・・・古パットに戻したのは言うまでもありません


なおこのカプチ

来週耐久出場マシンです

エンジンフルノーマル、ブーストフルノーマルですのでタイム的にはこんなもんだと思いますが・・・

どうなんでしょう？？？

耐久ですので１発のタイムは必要無いのでこんなものでこらえてください♪



カメラの固定がどうも緩かったみたいで左右に動きます


キャラＥＣＭとアルトＥＣＭ

動画を見比べると明らかに違いが判りますが見つける事が出来ますでしょうか？

違いが判る男になってみてください（笑

本日キャラECMで実走しました

４速踏切りMAX920度

いい感じですね

何の問題も無く一安心



カプチに固定出来る様に場所確保

でもこれはキャラのECMなんですよね

アルトは取り付け方法が違うから・・・また加工が必要

ガレージにアルトECMがあるので明日ガレージで取り付けれる様にしてから・・・

ツインのP１で走ります

お品書きはズバリ・・・ECM対決なり

１番手　カプチECM
２番手　キャラECM
３番手　アルトECM

５０分で全てこなさなくてはならないので大変です

あと新たに導入した格安ブレーキパッド

ホンマに止まるんかいな？

当日ぶっつけ本番は非常にマズイので併せてテスト

一般道ではスピードが違うので効きが判らんのよね



準備はOK！

クラスは初級クラスで９時半スタートです

気温も下がった事だし１３秒台出したいな…無理かな

さて車両にエンジンも載り足回りの交換です



フロントです

転倒車両からの移植です

車高調の破損はしていないので助かりました

ちなみに新品購入で１回奥伊吹で走っただけです



左右の内貼りが剥してありますが元に戻しますよ



リアの車高調取り付けです

ショックが車高調整式ではないので・・・



こんな感じに下がっちゃいます

じゃあサスに着いている調整は・・・ストロークの調整用です

これを弄っても車高は変わりません



アルトは馬を掛ける場所が無いので大変です

キャラも同じですが・・・

やはりカプチがメンテ簡単ですね

純正ハーネスを弄るのは場所的に無理があるのでこれを使います

奥で売られています



最初に思ったのはハーネスを入れ替えれば簡単だ・・・

って思ったのだが端子の形状が大と小があり相関性がないので玉砕



必要のないハーネスと加工を施すハーネスをカプラーから抜き取ります



必要の無いものは絶縁します

加工ハーネスは長めにします

端子が同形状のは入れ替えをして加工は最小限にします

ECMに加工がしてある場所は短絡します



最終確認したら車両に取り付け

ドキドキしながらエンジンを掛けますが、何事も無く簡単に動きました

何かの変化を体感できるほどの激変があるのか

数字で表せれるシャシダイに載せて測定してみたいですね

アルトワークスとキャラのECMは全く同じなのでこのカプラーで動かせます

何処かのHPにCN21SのCPUが一番早いって記事を見た事があります

CN21Sの純正タービンにECMをカプチで駆動させる・・・そそられる企画ですね



これにてこの企画は終了♪