午後の緑茶のブログ一覧

今日は久々の晴天

朝からガレージへ直行

おふざけで購入したナンカンのタイヤを買って初めての走行

皮剥きがしていないのでグリップ感が全く無い

おまけにリアウイングを手放したのでリアの接地感が・・・無い・・・怖い

今回のリフレッシュメニューは・・・超豪華

F,Rのブレーキパッド新品・・・５諭吉也

F,Rのローター新品・・・2.7諭吉也

ナンカンタイヤ４本・・・３．６諭吉也

ブレーキフルード・・・０．２７諭吉也

ブレーキパッド交換したら絶対にローターは新品にします

再研磨よりも安全安心ですからね



７．５Jのホイルだと引っ張り気味

ま、このスタイルが好きなんだ～

大枚叩いたんだから・・・これで暫く安心・・・カナ

金曜日にでも天気良ければMLSで皮剥きかな・・・


で、前座の作業で昼を迎える

午後からはアルトの配線と悪戦苦闘・・・

何とか配線を１本ずつ調べて・・・気の遠くなる手間が掛る作業

そんな中新たな企画を立案

カプチの・・・リアデフの・・・ブッシュ・・・切れるよね・・・

モンスタのブッシュでも耐久１年・・・持たんのよね・・・

で、この企画

切れないブッシュを入れよう・・・って事

で肝心のブッシュは・・・



右がモンスタの強化ブッシュ

じゃ左は・・・見た事がある人は気付くハズ

もう少しネタバラシをすると・・・カプチブッシュは穴8ｍｍ

もう片方は・・・穴10ｍｍ・・・もう判るよね・・・判らん人は・・・

ここでブッシュの身体検査

カプチブッシュは・・・



このサイズ

で、企画物は・・・



このサイズ

どうよ・・・同じじゃないのよ・・・

っていい感じになった処で・・・続きは・・・後日

さて次の１手は・・・ドラシャ



ご覧の通り右と左では長さが違います（上が右ドラシャ）

右のドラシャが長く偶然にも2ｃｍ以上差があります（伸び縮みするので問題無し）

そして右のドラシャには軸に凹みが１ヶ所あります

この長さの違いを利用しない手はないでしょう

実はこの企画はこの差が原点なんです

でも、もう一つ企画立ち上げの理由が有るんです



左のドラシャフランジにスペーサーを入れるのが左右バランスが一番なんですが

入れると取り付けネジが何と・・・サブフレームに当たるんですよ

この状態ですでにスキマがほとんど無いんですよね

理由はドラシャの長さが物語っていますね

え？判らない？・・・少し考えたら判りますよ

この２つの理由によりこの計画がスタートしたんです

で、結論

右ドラシャ・・・左に移植・・・つまり両方右ドラシャって事

そして右にスペーサーで完成

問題は右側にスペーサーを入れたので・・・重量配分が変わって振動が出るかも・・・

こればかりは走ってみないと・・・判断出来ませんね





まだ仮の状態ですが・・・2ｃｍは・・・凄過ぎ

計算では6.5Jオフセット0がオフセット-20になったのと同じ





オバフェン面一になってます

ただこれだけタイヤが出るとキャンバーが５度では大きすぎる可能性があるので

角度の見直しも必要になる可能性もあります

そうなるとこのオバフェンでは幅が足らず・・・Newsのが視野に・・・

まだ完成形ではないので・・・悪しからず



良い子の皆さんは・・・こんなお馬鹿な企画は・・・絶対にマネしない様ね

ハンドメイドの調整式ピロ

耐久で４年使ってますが不具合一切無し・・・ピロも無交換

両端のネジを緩めセンターネジを回して現位置から2ｃｍ延ばします

延ばした画像は取り忘れ



2ｃｍ延ばすとドラシャも外に出てデフケースにスキマが発生

これだけ外に伸びた事になりますね



ダミーデフからドライブシャフトフランジを抜きます

バールで簡単に抜く事が出来ます



抜いた後はプレスでボルトを抜きます

あ、知ってました？・・・このボルトに長さが違うタイプがある事を・・・

こちらは長いタイプで短い方はナット１個分短いです

長いタイプは・・・フランジにドラシャを脱着時苦労するんですよね・・・余談ですが・・・

で、簡単に抜くと書きましたが工夫して抜かないと抜けません

４本まとめて抜けば簡単じゃん・・・って思う方がほとんどだと思います

実は我が社も１度で済むじゃんって思った輩です・・・

でも玉砕・・・安モンは駄目ですね・・・無理するとプレスの本体が壊れちゃいますょ

通常は１本ずつ抜くのが正解です・・・が、工夫しないと抜けません

フランジを元に戻して



スペーサー載せてボルトで止めて問題無いか確認



問題出ました・・・予想通りなので想定内です

ナットがケースに接触しますね

微妙な量なので削るかな

あ、普通のボルトは使っちゃネジきれますよ



安さに魅かれました

スタスぺ以上７１R未満との評価ですが・・・どうでしょう？

我が社が買いましたのでオートさんの在庫は２本になっちゃいました

超ワイド化の作業を始めました

軽耐久の最終戦まで３ヶ月

時間はタップリだね

それではいってみよう





覚えてますかぁ？

以前UPしてました

やっと日の目を見る事になりました



アッパーアームのみ外します

車高調は外さなくてもOKです・・・知ってました？？



左が純正・・・でも強化ブッシュでは無くてピロ仕様のアームなんですよ

右が純正改造品

テスト品につきピロは中古の錆あり品・・・動けばいいんです





事前にアームがピッタリと取り付け出来る様に計算して作ってあるのでポン付け調整なし

純正アームから2ｃｍ長く延長して製作調整してあります

何事も下準備が大切ですね

キャンバーが５度位あるので2ｃｍ長くても・・・そのまま取り付けOK

アッパー取り付けたら次はロアアームの延長

自作のロアアームでキャンバーは１０度でもOKな調整式アーム

現位置から2ｃｍ延長させます

延長させたアームの画像・・・撮り忘れ・・・次回にでも

延長前提でアームを作ってないので2ｃｍ延長させると流石にちょっと不安

今日のUPはここまで・・・その2につづく

昨日開催された軽耐久レース結果

https://minkara.carview.co.jp/userid/2235475/blog/

こちらにUPしておりますのでお暇ならのぞいてください