午後の緑茶のブログ一覧

本日カプチのデフブッシュを交換



前のカプチはなおカプさん



サクッと玉を下ろします



デフを古ローターで固定

使用済みで鉄くずですがこんな使い方もあります



ちょっと判り辛いですがキレかけです

ちなみになおカプさんのも同じ状態

でも今日でこんな無駄ともオサラバ



巣があったカバーは今まで我が社が使用していた物

明るいトコで見ると意外に深い巣が

ま、気にせず行こう






序でにオイル交換もしちゃおう



カバー単体なので目茶楽

デフ玉だと1人では無理だよ



打ち込み完了



液体パッキンを薄く塗り塗り

あまり大量に使うと次が大変だよ



カバー取り付けたら完成さ



中にカラー入れれば

ハイ、終了

朝出してして夕方にはバッチリ

う〜ん、クリーニング屋の看板言葉と同じだね

加工に出していたカバーが帰ってきました

4個も個人で所有はあり得ませんね



でもこの中の1つが



巣が半端なくあるよ

アルミ鋳造だから仕方ないにしても

他の3個は無いんだよね

で、ブッシュなんですが



このサイズ

カプは10mmだから

カラー入れるかサブフレーム穴拡大だね



我が社はこんなカラーを使います

しかし



外径は12.2と記載されてるのに



実測これだよ

入んね〜って

なんで



このサイズまで研磨しました




出来上がりはこんな感じ

これでボルトはそのまま利用可です

構想から此処まで2ヵ月

為せば成るですな

金曜日の鈴鹿ツインＰ1とＭＬＳのラッキーFridayのダブル走行

さきちさんと一緒にエンジョイしてきました

今回はアルトでの走行

１枠目はSETした足回りでどれ程走れるのかを検証

リアが流れて・・・イマイチ



２枠目はF車高を2ｍｍ下げてのトライ

その他は一切触らず車高でどれ位変化があるのかを検証



１枠目よりFの接地感が増し少し踏める状態

タイムも1秒位変化があり改善されているも・・・

しかしまだ若干リアが流れる

更にFを2ｍｍ下げるも・・・

ツインは午前中のみのP1なので・・・１時間2000円のMLSへ移動

お隣なので移動も５分と掛からない

MLSではさきちさんとアルトをシバキ倒し・・・

結果は動画にて・・・



合計4ｍｍ下げてかなり状態が変わったのだが・・・

ツイン耐久では75.2が出ているのでまだ1.5足らず

MLSでは逆周り50.7出ているのでこれまた1.3足らず

う～ん・・・もう2ｍｍ必要なのか？

時間が足らず本日はＴＨＥ　ＥＮＤ

耐久最終戦迄もう1ヶ月ちょっと・・・もう少し煮詰めないと・・・

速いＮＡに・・・負けちゃいます

あ、遅いなって思われるかもしれませんが・・・クローズクラスの仕様なので

足回りとデフ以外はノーマルですので・・・速くありません

耐久レースをしていてリアの動きに不満

色々な情報を元に変更を決意



今までの仕様

サスが長く150mm

下が密巻きとなりこれ以上下げる事は不可



新たに購入したのが左側

長さは110mmで樽型

サスレートもUP



交換したらこうなった

何だかサスの角度がエグくなって大丈夫かな？

走れば馴染むらしいですが

カプチ乗りから見ればあり得ん構造だね



オマケの一品

オクにて交換しました



これでどうでしょう

金曜日に鈴鹿ツインのP1でテスト走行予定

アルトのリアブッシュをリフレッシュ




取り外しモンスタブッシュに交換




交換には治具が必要

外径寸法が近いKTCをチョイス

外径が少し大きいので惜しみなく研磨掛けてます




治具と知恵を絞りブッシュ抜き取り

リア側2個は治具が用意してあったので多少手こずるも何とかクリア

しかしフロント側が大誤算

治具を用意し忘れ




治具を買いに急遽アストロへ

しかしこのサイズに近い治具が見つからずやもなく44mmのソケットでチャレンジ

ここから悪戦苦闘

ブッシュが硬く全く抜けない

奥の手で




芯打ち抜きリューターで削って何とかクリア





残骸です




初めての作業でしたが何とか交換成功

何とかなるもんだね〜