午後の緑茶のブログ一覧

今更感がありますが・・・やっとやる気になりました

50超えて重ステが非常にツラい・・・カプチもそうなんだがカプチのPSは非常に高値で尻込みします

それに比べアルトはコストが安いので手が出しやすい

また多くの方が既にやっている事なので・・・交換情報は把握済み



PSはCR22Sを使用

ハンドルは外さなくも交換出来ますが・・・移植するので先に外しておきます

キーシリンダー（正確にはステアリングロックAssyと言います）も移植と思いきや

キャラが



アルトが



キャラはネジ山を破壊しなくては取り外しは・・・ネジザウルス程度では緩まんでしょうね

ってかザウルス入りませんよ～

アルトの方はタガネでドつけば外れますが・・・

自宅なんで工具も無いので撃沈

諦めて取り敢えずハンドルはアルトのキーで、ドアはキャラのキー

２刀流ですな



何処も当たる処は無く（事前にリサーチ済み）






イグニッションON確認



エンジン始動確認



ウインカーAssy（正確にはコンビネーションスイッチAssyと言います）を取り付けて完成

ここまで１．５時間で完了・・・超簡単ですよ

あ、まだハーネスは引いてません

だって



こんな状態です・・・カプラーがあるだけまだマシですけど

交換したが結果的には・・・まだ重ステです

サイドブレーキのブーツが半開き・・・貧乏臭くみっともないですね

今日は休暇
ガレージにプチ作業



これを使います




高速カッターで切ります

長さが適当なのはご愛嬌

ハンドメイドなんでこんなクオリティですわ




内径




外径




奥行き

全て採寸完了

前回作ったのにはS45Cと高価な材料を使ったが今回はどうしよう？

ピロは前作のアームに付けて奥出品中

アーム出品するのにガタガタピロ付属だと使えないじゃない！要らないよ！

って事になるでしょう

だから、、、つけちゃった

ピロ…新品買う予定

あ、新たなアームはBoro号に使いますよ

鈴鹿の町はF１で盛り上がり

でも興味の無い我が社は・・・エキゾースト音だけで十分堪能

そんな中、朝からBoro号のハブＢg交換



サクサクっとバラします

ブレーキキャリパーはアストロS字フックで・・・



宙ぶらりん

作業していてトラブル発生



こちらは正常品

問題はこちら



何と軸が削れちゃっていて内輪ガバガバ状態

予備があったのでそれと交換・・・危なかった・・・・



Bg交換時にすれば簡単に済むハブボルトも序に交換

AタイプとBタイプがあるが長さが違うだけ

我が社はBを毎回チョイスしてます



何度もやれば慣れたもんで簡単です

今回はブレーキダストカバーを撤去・・・ローター温度が下がります

おまけに石噛みしません・・・Ｂg交換もやり易くなります・・・なんで耐久マシンもする予定

完成したら元に戻すだけ・・・左右ディーラーで交換したら・・・なんぼ？


こちらは先日GETしたTE３７・・・耐久マシンに取り付け

オバフェンはまだ取り付けてませんが中々似合ってます



そして割れたヘッドライトを改造加工して



左は完全破壊でしたが右はケースが割れただけで中身はセーフ

ほぼ完成かな

で、Boro号ですが・・・



ライトカバー取り付け完成

黄色と黒のストライプにしたらスズメバチみたいな危険なヤツになりそう

明日も休みだから・・・出勤します

耐久マシンは現在フロント１４インチ185/60、リア１５インチ195/50のZⅢ

今シーズンはこの組み合わせで走ろうとしていたが・・・

Boro号に１５インチ使いたいので・・・ポチりました



ガリ傷は無しで製造年月日から見れば綺麗すぎる位

長い間探していたんですがこの度、超掘り出し物に出会えました



今までは7.5Jで強引っ張り気味

7JなんでZⅢで丁度いいのではないだろうか

タイヤも耐久１回程走れる位残ってマス（71Rでやんす）

これで前後１５インチ化出来ました

遂に7.5J15がBoro号のフロントに使える様になりました

着実にオバフェンに向かってますよ



なんて肉厚が厚いんでしょう

でもここに厚みがあるので・・・逆ぞりではないんですよね

7J14から見ると・・・見てくれは少し寂しいですね

今週末はF１でガレージ近辺は騒がしくなりますが・・・

出勤して一度ワイカプに試し履きしてみます