午後の緑茶のブログ一覧

昨日行われたマッタリ走行会

そういえばマイカプチでMLSを走るのは２年ぶり

今回はワイドボディ化のテスト＆タイヤ皮むきの為に参戦

コースに出てR1Rの皮むきを徐々にしながらの走行

３周目に49.008を出してえ？もう４９秒？

速いね～なんて余裕かましていたらいきなりスローダウン

完全にエンジンが停止して初めてのドナドナ

ピットに辿り着いて点検するも全く分からず

セルは回るが点火しない

こういう場合は消去網法で問題点を探すのですが・・・

全く動く気配なし

散々点検したがお手上げ・・・積車に載せて本日終了

４周走ったので満足！

なわけないでしょ

実は耐久マシンも持ち込んでいて・・・残りはそちらで走りました

ホイルを買った時に付いていた71R

全然食わずタイムも49.349と情けない内容と相成りました



参加者の皆様、スタッフの皆様・・・ご苦労様でした

本年の走行はこれにて終了

イブなのに

朝からカプチ弄り

フェンダー…カット

で



こんな感じに仮仕上がりました

とりあえず差し障り無く走れる状態

これで２９日のマッタリ走行会に出ます



5cmのオバフェンでは収まらなかった

NEWSのオバフェンでは…逆にタイヤ幅が足りなかった

走行会後に綺麗に？

仕上げる予定

差出人: MUFGカード
日時: 2017年12月18日 7:15:55 JST
宛先: mickun-lovelove
件名: 【重要：必ずお読みください】

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こんなメールがスマホに届いた

この電話番号をネットで検索

詐欺の可能性が大との警告が・・・

UFJの口座は持ってますので本気になりかけたが・・・

この手のメールはよく来るので・・・



ご安全に！

遂にワイド化プロジェクト始動

先ずはタイヤの準備から

カプチに似合うかどうかは別として

かなり太い…半端なく太い



手前が225/45で後ろが195/50

ほぼ同じ外径です




リム幅が8jではほぼ引っ張り無し

格好良さを求めると最低8.5j

9jが最適だと

だがカプチに嵌めるとなると8jが妥当




左が225/45右が195/50

ブロックの大きさが随分と違う

ひょっとしたらグニュグニュ感も少ないかも

こればかりは走ってみないとわかんない

今回のタイヤ組みで発見



耐久カプチのリアに嵌めていたのに

何故？

そういえばヒットした覚えは…ある

第3戦で我が社が他車と接触

その際、下回りを強打した記憶が

多分それかと

エアー漏れはしていないので次回にでも修理に出したいですね

来週はフェンダー…切るね…多分

月曜日は休暇で耐久カプチの後整備

北風ぴゅーぴゅーで超寒い

後整備をする気になったのは・・・耐久が終わり燃料の残量がいつもと合わないから

練習走行、予選終了後給油・・・1缶目

レース中給油1回目・・・2缶目

レース中給油2回目・・・3缶目

1缶目は当然全部入らないのでいつもなら半分は残っている

1回の給油量は携行缶20ℓまで

つまり2缶、3缶目はカラになっていて1缶目のみが残る

その残量が何と20ℓ・・・満タン

え？

新人さんに給油をお願いしたのですが、どうも全てレクチャーされていなかったみたいで・・・

1缶目の残りをレース中に給油したみたい

（携行缶にはゼッケン番号、チーム名とタンクナンバリングを表示してあります）

レースは無事完走しているのですがタンク内の残量がすごく気になって・・・

2回目の給油で我々Driverは満タンだと思っているので思いきり攻めます

4番手・・・我が社、5番手・・・豊ピー

2人ともイケイケのフルアクセル族

たまたまSCが我が社の時に2回入り燃料セーブしたので完走出来たんです

何という偶然か・・・SCなければ痔ＥＮＤ・・・でしたわ



残量を確認の為吸出し



先ずは1ℓ



残りは850ｃｃ

完全に全て吸い取れないのでおそらく100～200ｃｃ位は残っていると思われる

つまり大凡2ℓ位タンクに残っていた事になります

この残量を見た時、昨年のガス欠停止のち動きCheckerを思い出した

一つ間違えればガス欠リタイヤ

我が社が自分でレクチャーすればよかったのですが他人任せにしたので我が社の責任です

結果オーライですがこれは明らかに重大インシデントです

これを踏まえて何か対策を致します

おまけですが丁度タンクがほぼ空なので・・・

満タンで何ℓなのか正確に測定します・・・後ほど公表します

ちなみに過去にガス欠症状が出た時

帰り道中スタンドにより給油したら31ℓと言っていた様な記憶が・・・脳の片隅にありますｗ