午後の緑茶のブログ一覧

本日エキマニの排気漏れ修理に旅立ちました







室内に排ガスが入り込み非常に危険な状態

やっと修理する気になりました

どうせやるならエンジンにも手を加えよとある物をオーダー

当然燃調も取り直し

ただタービンがB4なのと高圧縮でどうしても高回転は回り難いが出来る限りのセッティングしますと

完成が楽しみです


あ、ワイド化の加工ですが

リアはフェンダー切るだけで済みましたがフロントは考えが甘かった

切る、叩く、削る、溶接



7.5j＋6を入れるにはココまで削らないと当たります

エンジンとMTを合体



今回は新品でフライホイール、クラッチSETを導入

わざわざ説明しなくても画像見れば判りますよね

クローズクラスなんでこれで十分です



室内は哀れな姿



リフトがあれば簡単なんですがそんなもん無いから人力です



ここで問題が発生

この車両は3AT・・・これをMTに載せ替えなんだが・・・簡単そうでそうではない

エンジンを載せてからクラッチワイヤー着けてないのに気付き取り付けようとしたら・・・



なんと穴が開いてないぞ

なんで急遽穴あけ作業開始

エンジン載ってなければエンジンルームから簡単に作業出来るのだが・・・既に載ってます

仕方ないので室内から穴あけ・・・これが大変な作業だった



クラッチワイヤーに付属しているゴムパッキンで型取り



何とか完成

あ、ワイヤーとクラッチペダルはなるべくなら真っ直ぐじゃないと・・・

見た目だけで穴あけしましたが何か上手く垂直に出来ました

アルトにカプチのフライホイールを取り付けて・・・

アカン・・・MTが入らんよ

って恥ずかしい失態をやらかしてしまって

おまけにフライホイールは違う車両に取り付けてさらにアカン状態だったが・・・



ヤフオクで3Kgの軽量フライホイールをGET！

そしてクラッチも購入

これで来週エンジンを載せる事が出来そうです

クローズクラスなので純正６４ポニー

ヤフオク2.2諭吉クラッチセットをチョイス

これで十分でしょう

ただフライホイ－ルが3Kｇなのが気になるね

初めてこの手の物を購入

分割式なんで普通はドラシャに直接取り付け交換するのですが・・・

色々訳ありで先に接着して準備

以前はミヤコで非分解式があったのですが廃盤になり現在流通しているのは分解式ばかり



１個のブーツに１個接着剤がついているが・・・

この接着剤１個でブーツ２個接着出来るほど容量があります

ただ家の中で作業したので・・・ボンド臭が・・・



ストーブの前で乾燥・・・１時間ほど放置

付属でホッカイロみたいなカイロが付属していますが車両に直接交換の場合は必要ですが

家なら必要無いですね

ドラシャ用グリスも入っているのですが足りるのだろうか？

今日もガレージに出勤

お手伝いにさきちさん、Gr.Aさん、宮さんがお手伝いに駆けつけていただき

耐久カプチのMT交換をお願いしました

なのでわが社はアルトのエンジンとMTを合体させて車両に載せる予定でした

が

MT入らへん！

何度も外しては取り付けを繰り返すも途中から入らない

何処かに当たっている感じはする・・・

工場長に見てもらうと・・フライホイル・・・カプチのだよって一言

あ、ぜ、ん

ではアルトのフライホイルは？・・・何処・・・

工場長・・・もう一台のアルトじゃない？って

そういえば前に今度耐久アルト製作時には新品のクラッチ入れるからって言ってた記憶が

フライホイル、クラッチ、カバー・・・新品購入か・・・金掛かるわ～

なんで本日は何をしていたか判らない

でもこんな事しました









電動なんてレースマシンに要りやせん

漢ならパワーいるウィンドー

本日の出来高でした～