【ヨンガン進捗12】キャブレターOH

この後にエンジンOHが待ち構えていますが、数年間放置していたエンジンに火を入れるため、キャブレターのOHを進めます。

ヨンガンを乗らなくなった理由として、アイドリングのバラツキがあります。
ピストンシールなのか？キャブレターの不具合なのか？分かっていませんでしたが、キャブレターのMJが錆？経年劣化？で固着していたことが一因のようです。

画像のMJは見た感じでも分かる通り、完全に固着しています。

こちらの画像の方が分かりやすいですね。
真鍮製のMJが錆ているように見えます。

こちらの画像でも、酷い状態です。

固着していた各種ジェット類を地道にバラして行きます。

替えの効かないキャブレターのため、叩きながら固着したジェット類をバラします。

バラしたジェット類をガソリンに漬け、交換できるモノと、交換できないモノを選分けます。

市販のOHキットがありますが、交換できないモノもあるようです。
既に絶版車のため、再生可能な部品は再生しないとどうにもなりません…（泣）

再生する部品は磨いておきます。
余程、素材が酷い状態でなければ、パーツクリーナーとウエスだけで磨きますが、酷いモノだとピカール等の金属磨き剤を使用します。

ただ、金属磨き剤を使うと、クリアランスが狂うため、可能な限り使用しません。

MJを交換し、磨いたピンを組み込みました。

4気筒あるため、残りの2気筒分も同じように組み込みました。

キャブレターOH後の動画があるのですが、みんカラでは動画の投稿ができないため割愛します。
現時点でエンジンに火が入り、アイドリングのバラツキはあるものの、エンジン自体は復活しています。

今後、エンジンOHで、腰上&腰下の状態を確認しますが、シリンダーの状態に寄りボアアップして406cc化する可能性もありそうです。