DIGICAMホイールスペーサー取付けてみた

パーツレビューに書いたDIGICAMのホイールスペーサーを取付けます。

F用に10mm、R用に15mmを購入しました。
ホイールナットは10/15mm兼用のようですが、トヨタ純正ホイール用の専用設計なので安心して使用できます。

スタッドレスからの交換も同時に行うので、ホイールを外したらハブ周りはワイヤーブラシでサビを落としておきます。
サビを落としたら、スペーサーを合わせるだけです。

右側が純正のホイールナット、左側がDIGICAMのホイールナットです。
スペーサーの分だけ長くなっているので、元々のホイールボルトに食い付く設計ですね。
よく考えている商品です。

ブレーキローターとホイールの間にスペーサーがいるのが分かります。
近い内？にブレーキローターのハット部分をブラックにでも塗り分けるつもりです。
画像はF側10mmです。

比較画像を撮るつもりでしたが、天気も良く暖かい日なので、Pocoちゃんの散歩に行くため完成後のみです。

F側でフェンダーの外側まで、約5mmです。
フェンダーの内側だと、聞いていたとおり約2.5mmでしょうか？

完全にツライチにしてしまうと、走行時にタイヤとフェンダーの内側が干渉してしまう恐れがあるため、これが限界ではないでしょうか？

R側でフェンダーの外側まで、約12mmです。
フェンダーの内側だと、こちらも聞いていたとおり約5.0mmでしょうか？
R側は追加で2.0〜3.0mmのスペーサーが追加できそうですが、このくらいなら十分ではないでしょうか？

前後のバランスはこんな感じです。
R側の方が計測すると、まだ行けそうな感じもしますが、見た感じは分かりませんね？

今回のタイヤ交換と言うか、スタッドレスに交換した際、どのホイールがどこに装着していたのか？目印を付けるのを忘れていました。
タイヤのショルダー部分の減り具合で前後は分かるのですが、左右が分からなくなっていました。

更にMICHELIN PILOT SPORT 5は、回転方向の指定が無いので、左右は『勘』で装着しました。（前後の入替はした）
昨年、ホイールアライメント調整をした後、左右を入れ替えたこともあったので、タイヤ交換後に近所を少し試走して問題ないことを確認しました。

なお、今回の作業ですが、通常のタイヤ交換と同じなので、工具類の紹介は省略します。
作業時間は約30分でした。