エンジンマウント交換

すでに15万km走行しているクルマで、エンジン周りの振動も大きいのでエンジンマウント交換をすることにしました。

「ミラジーノ L700S エンジンマウント交換」でググると先人たちの交換の様子が見つかりますのでそれで事前シュミレーションさせていただき臨みました。

画像左側が付いていたエンジンマウントです。

マウントのボディが樹脂製で新しい純正品と比べると非常に軽かったです。

ここはすでに交換してあったようですが樹脂製のパチモノを交換整備で使用されてしまったようです。

エンジンを持ち上げるのにはバイク用パンタグラフ式ジャッキを使いました。

油圧ジャッキより繊細な上げ下げが可能ですのでやりやすかったです。

前側のエンジンマウント交換に関して画像向って左側のエンジンから出ているブラケットにはエンジンマウントを下側から差し込まないと入らないのでエンジンを多めに持ち上げて下側から入れました。

それ以外は何も問題無く取付完了です。

左サイド側は純正のようでした。

たぶん15万km仕事をしていたものだと思います。

こちらは前側のエンジンマウントの様に下側から入れるとか制約は無いので非常に簡単でした、

画像下側に見える赤いものがエンジンを持ち上げているバイク用ジャッキです。

交換し終わってエンジンを始動してみましたが振動は小さくなりましたしリバースに変速した時にも振動は正常な状態になりこれからの走行が楽しみです。