必要十分 - クラウンアスリート

マイカー

必要十分

saneric
トヨタ / クラウンアスリート
+M SUPER CHARGER (2010年)
- レビュー日：2023年1月16日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：3

満足している点: 型落ちと言えど静か
の割に意外と過給音が聞こえる
標準装着のサスペンションが快適、かつ高速領域で丁度良い設定
ローダウン幅が20mmなので殆どの街中で苦労しない
派手過ぎず目立たない事　そのまま冠婚葬祭に行ける
欲しい時（例えばちょっとした追い越し時）に欲しい加速をしてくれる（国内では十分すぎるパワー)
ナビ周りも年数経過したもののまだ使える方のインターフェイス（BTはたまに瞬断しますが）
いい意味で速度感を感じない、高速でのツーリングが疲れにくい
基本的にベース車と同等なので大部分の部品は苦労しないし壊れない
不満な点: 純正225サイズのタイヤキャパは明らかに足りていない（少なくともトラクション方向に関しては）
燃費は良くは無い（街中平均ギリ7位、意識的にエコドライブして8位）
車重のせいかタイトな峠道は楽しくない（当然）
車高調慣れしてる人からすれば柔らかいかもしれない足（変えれば良い、自分は不満ではない）
SCの特性？上踏み始めから思ったより進むので最初は慣れが必要（街中は燃費向上も含めてSNOWモード固定でいい位）
部品供給の不安（モデリスタもといTOMSパーツ部分）、ディーラーからもその部分は嫌がられる、らしい
誰からも気づかれない、ハイブリッドと勘違いされる（"気づかれたい"人には向かないです）
総評: 日本というフィールドでは十分すぎる性能だと思います。正直NA3.5でも何一つ不満は無いと思いますがSC過給の音だけで買う価値はあると思います。速度レンジが極端に低い峠で飛ばすという用途においてはそもそも専門外な車ですし、これ以上の性能が欲しいなら外車かレクサスFシリーズかR35だと思いますが、目立ちたくない、という意味では最高に良い車だと思います。

デザイン: 4
走行性能: 4; SCなので下から強烈に加速します。街中は前述の通り一番スロットル開度がマイルドなSNOWモード固定で良い位です。ボディーサイズ、回転半径等も全く苦労しません。
乗り心地: 4; 街中でもそこまで硬くなく普通の人でも許容範囲だと思います。高速領域は非常に快適です。静粛性も自分は不満無いです。
積載性: 4; 標準車と何も変わらないです。
燃費: 3; SC付き3.5Lでこれだけ出せれば上等だと思います。
価格: 3; コスパ観点ではわざわざ探して買う人は買う車なのでなんとも言えないです。後期に関して言えばフルノーマル車は最近は滅多に出てこない様です。+Mに関してはマークXの方が探しやすいと思います。
故障経験: 特になし