ATF 交換

重い腰を上げてようやく ATF 交換をやろうと思います。

初めてフロアジャッキアップしようとしたところものすごいミシミシ音を立てて車が上がり始めたので怖くなりまして、日和ってローダウンスロープにて施工します。
ジャッキスタンドにつけるゴムもないですしね。
今のままジャッキスタンドを使うとサイドジャッキアップポイントが潰れてしまいます。

万が一 Amazon で買ったローダウンスロープが破壊されても、車体が地面に落ちて顔が潰れないようにレンガを車体の下に敷いときます。

念のため前輪にも輪止めを前後にかませておきます。

数が多すぎるオイルパンのボルトを車の下に潜り込んで頑張って外した時の様子です。

なんだ思ったより ATF 綺麗じゃんあんまりやった意味なかったかなと思っていた時です。

あいちゃんのバルブボディこんにちは！
それにしても電気配線がオイルにどっぷり浸かってるのはどうにも違和感があるな。

オイルパン綺麗にしとくか。
ふいてみたら鉄粉ギャアアア！

走行距離相応に鉄粉がたまってました。
ATF は一回は交換してるけどオイルパン清掃まではしてないような感じですね。

やっててよかったATF 交換。

清掃後、新品のガスケットに交換して組み付けます。

AISINの afw +を3リットル投入しました。

こちらはドレンボルトから抜いた ATF の量です。
オイルパンを外した時にこぼれ落ちてきた 分も オイル受けで受けて合わせたものです。

規定量4.4 L に対して3リットル抜けました。
オイルラインのホースを外して吐出しなくても割と抜けるのではないでしょうか。

300キロぐらい走ったら ATF を何回か交換して希釈式で全交換しようと思います。

モノタロウで買ったペール缶があるんですよね…。

ATF 交換後の走行フィーリングですがシフトショックがへったのと、時速30 km の壁がなくなりました。

今まで30キロに達するまでウィーンかっくんっていう感じだったんです笑

しかし本当に調子が悪いのは冷間始動時なのでたまたまエンジンがあったまっていたからかもしれません。