NEW RAYTON EMERSON トルクレンチ / EM-29  

購入したのは3~4年前?
今更感がかなり強いが、なんとなくアップ。

聞けば、WRXの場合、ホイールナットの締め付けトルクは120N・m。
一般的に普通車は105N・m程度(軽は95N・m程度)といわれるなか、やや高めの設定🔧。
※スバルというよりは、車種ごとの設定値(キャプションを参考)。

★トルクレンチに、仮にマイナス側(トルク不足方向)の誤差がある可能性を考慮すると、125N・m程度で締め付けておけばよいか。
オーバートルクはよくないのは確かだが、そんななんでもかんでも、倍なんかにしなければ意外となんとかなる。
※仮に10%といういい塩梅の余裕を付与するだけでも、トルク値は137N・m。
※一昔前に見た、クロスレンチを蹴る、上に乗る!みたいな締め方があったが、ボルトが折れるとしたら曲げモーメント。

今回、増し締めとして125N・mセットで締め付け。各ホイール、ナット1本ずつは、ほんの少し回転した(他の4本は問題なし)。
→締め付け具合の偏りは、タイヤの振動、ひいてはナット緩みを誘発する。