おじゃぶです。
【いかに速く、かつ安全に、なおかつ優雅に。】
不必要なオーバースペックこそが魅力──その思想のもと、見た目を弄らず、本質だけを磨き上げる“激オーバースペック・ストリートマシン”を追求しています。
足まわり、ボディフレーム補強、タイヤ、オイル。
走りの真髄にのみ手を入れることで、走行性能と快適性を同時に引き上げる。
★コンセプトは【しっかり、かつ、しなやか】。
柔らかいのに破綻しない──それはゴルフシャフトにも通じる、力学的に正しい美学です。
研究者としてカーボンニュートラルを語りつつ、名器EJ20を積む最後のWRXを選ぶ矛盾も承知の上。
燃費の悪さすら様式美。次はない。だからこそ、この一台を最高の完成度へ。
思想で走らせるWRX、それが私の答えです!✨
※おじゃぶ号はチューニング車ではなく、開発車両です(笑)
略歴
電子制御工学 修了
機械工学課程 修了(学士)
機械工学専攻 修了(修士)
研究員(工学博士取得中??)
専門分野：燃焼工学、伝熱工学、ロケット・宇宙工学、流体工学、制御工学
※経済産業省、JAXA等の研究員を経て、現在。
【走行距離の節目：ODO】
2021.3 46000km
2021.5 50000km
2021.7 55000km
2021.9 60000km
2021.11 65000km
2022.2 70000km
2022.4 75000km
2022.8 80000km
2022.11 85000km
2023.4 90000km
2023.8 エンジンチェックランプ嵐
2023.12 ↑復活?
2024.1 95000km
同じ エンジンチェックランプ嵐、ようやく去る
2024.6 復活宣言!
2024.7 100,000km✨&弄り終了宣言
(放熱とは裏腹に熱意は冷めたため、弄りは終わり)
2025. 105,000km
【年別チューニング目標】
1年目：冷却系の強化
2年目：吸排気バランス調整
3年目：熱対策、排気系最適化 ★今年!
4年目：メンテナンス、車検
5年目：メンテナンス
6年目：車検(足まわり、センサー類リフレッシュ)
【最後にひとこと(座右の銘)】
・現象には必ず理由があり、どんな難問でも必ず答えはある。
・大切なのは疑問を持ち続けることだ。考えることは、人間にあたえられた最大の楽しみである。
