まだだ！まだ終わらんよ！！

パワステの不具合ですが、走れるくらいにはなりました＼(^o^)／

まず、油圧系なのか、ジョイント部の固着なのか切り分けします。今回は油圧系だと思いますけど・・・

リフトＵＰしてタイヤを持って左右に切ってみます。軽く切れますので、ジョイントではない。
タイヤが浮いている状態でエンジンかけずにハンドルを回してみる。スムーズに回ります。
エンジンかけてハンドル回す・・・音が出ます。タイヤが浮いていて負荷がかかっていないのに音が出ちゃうってことは相当悪い状態とみた。。。


とりあえず出来ることをしようと、パワステオイル全交換してみます。
リザーブタンクへの戻り配管を外し、別のチューブをつないでオイルを排出します。
ステアリングラックから戻る途中の、パワステクーラーへ行く配管が作業しやすい位置なのでそこを使いました。


クーラーの中の分は抜けませんが、クーラーといってもただのアルミパイプなので無視しちゃっていいような容量でしょう。

チューブをつないでペットボトルで受けます。


パワステベルトを外し、ポンプのプーリを手で回します。エンジンかけてやると一瞬でオイル噴出してポンプ内のオイルが空になって最悪焼きつきます。なので、左手でリザーブタンクに補充しながら右手でプーリを回しましょう。
プーリを回すとすぐに抜けてきます。オイルを切らさなければエアもかまないので後々が楽です。
１リッターほど抜いたらリザーブタンクをオイルで満たし、ハンドルを左右いっぱいに切ります。ジャッキアップしておけば簡単に据え切りできます。
これで左右に２回ほどロックtoロックすればステアリングラック内のオイルも排出されます。

抜いたオイルと新しいオイル。一見すごく汚れてるようだけど、こんなのまだまだ(^_^;)赤っぽく見えるだけましです。


配管を元に戻し、エンジン始動してステアリングをロックtoロック数回、はい、これでパワステオイル交換完了です。
異音はしてますｗｗｗ消えません(-_-;)

でも、多少マシになったような？？まったく効果がなかったわけでもありません。
でも、走行してみると、相変わらずガクガクとハンドルに振動が来る。


もう走ることが出来ないレベルを10としたら、作業前はレベル９くらい。いきなりパワステ効かなくなるから危なくてしょーがない。お不動さま一歩手前でした。
それがレベル７くらいになった感じ？90度くらいハンドル回すとガクガクきますが、ゆっくりそーっと回せばそこそこ切れるｗ


さてどうすっか。


作業は一時中断して、コーヒー飲みながら思案・・・
仕事のツテでリビルト屋さん数件に当たるもＧＤＢのパワステポンプは需要はあるものの、コア(リビルト前のポンプ)の数が絶対数足りてなく、常に品薄状態だそうで。とある業者さんのところでは３件のオーダー待ちだそうです。現物修理ならできるよ！ってトコがありましたが、１週間預けてほしいと・・・氷が解けちゃいますｗ中古はアプライドＦ，Ｇのがあったけど、25000円くらい。程度のわからん中古にそんなに出す気にもなれず・・・だってリビルトの最安が２万くらいだもん。

リビルトも却下され、残るは新品。某所に在庫があるそうだけど、価格が約８万と手が出ない出せないｗ


添加剤で一時しのぎと、ノイエ信頼のワコーズで在庫をチェック。入荷は月曜ですｗｗｗ
アストロでもワコーズあつかってたよね？と電話で在庫確認。ワケありでワコーズの取り扱いはやめたので、現在店舗にあるだけです、残念ながらお探しのものはありません。。。

！テキ～～ン！←ニュータイプのキラメキ効果音

あそこに有るんじゃね？

「もしもーし！おーくまさん？ワコーズのＰ＆ＡＴシールコートってあります？」
「開封しちゃってるやつならありますよ～！」

キタコレ！！！＼(^o^)／！！！

「それ売ってください！今から取りにいきます！！！」



オイル交換だけでも多少の効果はあった。きっとワコーズの添加剤ならもっと効果あるはず！

しかし、現在入れたオイルは会社の出所不明の激安ＡＴフルード(ＤⅡ)　スバルのパワステオイルって規格ではどんなん使ってるの？と調べたら、パワーステアリングフルードとしか表記がないのでわからんちん。

しゃーないので安全パイの純正パワステフルードを発注しとく。

もう一回オイル交換しなきゃ・・・まてよ、添加剤は３台分くらいの量がある。ためしに現状のＤⅡに入れてみるか？添加剤の注入量は5～10％、だいたい1.5Ｌくらいの容量なので100ｃｃもあればいいよね。でも無駄になるかもしれないから少なめに・・・
エンジンかけてアイドリングしながらリザーブタンクに注入

ウィーンンンン・・・・・・・・・・・・・・・

音が小さくなっていくーーーーーーーーーっ！

注入量はおおよそ50～80ｃｃくらい。規定量まで入れてないのに早速効果発揮！
音が消えたので注入は終わりにして試運転してみる。

やっぱりまだガクガク振動が・・・ん？少なくなってる♪お！音がしない！

15分ほど試運転したら、症状はほぼ消えました！

すげーよワコーズ！

レベル７から一気にレベル1～2、運行に支障無しのレベルまで引き上げです(^^)
レベル０じゃないのは再発の予感もするのでｗ

この添加剤は前にＧＦ８で使ったことあるんで効果あるのは知ってたけどね(^^)
けど、そうそう使うものでもないし、在庫まではしてなかったのよね。
けどおーくまさんのとこで在庫があって助かりました。

純正パワステフルードも届いたので、明日、もう一度オイル交換して添加剤投入で完治ではありませんが走行はできるでしょう(^^)





でね、これで話は終わらなかったりするｗ
リフトに上げたついでにエンジンオイル交換とエレメント交換＆各部チェック。
発進時や加速時に左リヤからカツンとかゴキって音がするんだけど、音の位置的にもハブからだと思ってたら、ドライブシャフトの外側ＣＶジョイントにガタがありました。左と比べると明らかに右が大きいガタがあります。伸縮方向にスライドさせてみると内側ＣＶジョイントにひっかかりもあるし。

駄菓子菓子！予備のドラシャは先月買っていたのだよ＼(^o^)／

戦いとは常に一手先を読むものさｂｙシャア少佐(シャア少佐×10回噛まずに言える？シャア少佐が大佐に昇進したのって声優さんが噛むからなんだぜ←未確認情報)

中古ドラシャだけど、ガタもスライドも渋くないんで使えるんですが、ブーツが今にも破れそうなのでＯＨしてから使おうと思って・・・思ったままで・・・ブーツキット注文してなかったり(-_-;)今日注文したｗ
とりあえず今週はこのまま行く。ドラシャは後回し。リヤハブ周りやるときに一緒にやっつけるしかないね。

というわけで、長くなりましたが、ノイエ汁のメタボインプ、健在です！
ということにしとこうｗ


しっかりと凍って待ってろよ～女神湖！！！
参加者の皆様、氷上でお会いしましょう＼(^o^)／




氷上シーズン終わったら、あちこちメンテしてあげないとね！
現在183000km まだまだ走りますよ～！