ちょいと気が早いが・・・

来シーズンのスタッドレス選びｗｗｗ

いや気が早すぎにも程があるだろｗｗｗ




ブランドはブリジストン一択ですな。15インチならお高いＢＳでも買えるゾ♪
候補１
ブリザックVRX2　195/65-15（外径639ｍｍ）４本59800円

候補２
ブリザックVRX2　185/65-15（外径628ｍｍ）４本45800円

候補３
ブリザックVRX２　175/65-15（外径617ｍｍ）4本57920円
　
標準サイズの205/50-16がどの銘柄もだいたい610ｍｍ+αくらいだから、外径的に互換ありはこのあたり。175は値段高いな。流通量が少ないのかな？ちなみに前モデルのVRXならざっと１万円くらい安いです。

195/60-15ってのもありなんだけど、扁平下がると値段は上がるので却下。低偏平より高偏平のほうがタイヤがたわむ分タメも取りやすいし。ダートで低偏平はタイムが出ないのと同じ理論か？


で、どれにしようかな？って考えると195か185かのどちらかだな。
いままでは195/65-15。これはGCもGDも同じサイズにしてましたが、ＧＣにはちょいと外径大きい。車高上がってるから問題ないっちゃないんけどね。

てことで、来期のGC用は185にしてみましょうかね。なんたって安いしｗ
細いと接地面積は減るけど、面圧は上がるからトータルではさほど差は無いんでないかい？ダートでもグリップ低いウエット用のタイヤは細いしな。きっとそういう計算で合ってるんだと思う。



過去の経験から、雪日では235/45-17と195/65-15では195の圧勝。
完全な氷上ではどっちもどっちだけど、雪道だと235はタイヤの幅が抵抗になって進まん。何年も前の話だけど、大雪の時に自分の235とスペCの195で全然違ったからな。195のほうが進める。これ以来スタッドレスは細くする派です。いや、夏タイヤも細い派かｗｗｗ


で、本音を言うとＶＲＸよりＧＺの方が好みです。ＶＲＸは縦方向は食うけど、横方向がイマイチ。ＧＺは縦横のバランスが良いから扱いやすい。

ＶＲＸは都市部に住んでいて、スキーなどでたまに雪道を走るって使い方を想定しているらしい。なので、耐摩耗性を上げてブレーキや発進に必要な縦方向が強化されたと。

ＶＲＸデビュー当時はＧＺも併売されていて、主に雪国ではＧＺを、都市部ではＶＲＸをと販売主力を分けていたっぽい。
その後、ＶＲＸの横方向を強化したＶＲＸ２が出てＧＺはカタログ落ちしたんだよね。

ＶＲＸは１シーズンだけですが履いていたことあります。数回氷上で使ってみて、その前に使ったＧＺのほうがコントロールしやすかったな～と感じていて、シーズン後に探したらＧＺの在庫処分品があって、しかも超～やっすく買えたので、ＶＲＸはスペＣに回してＧＺを使ってました。なのでＶＲＸはあまり良いイメージがないので来季の選択肢には入れてません。ブレーキ効くし、スタートでもトラクションかかるから、そのつもりでコーナー入るとまるでダメ男なんだもん。絶対グリップは低くても縦横バランスの良かったＧＺのほうが「乗りやすい、扱いやすい」んですね～。←あくまでも氷上メインでの考えね。
ＶＲＸ２はこの辺のバランスが改善されているはずなので、来シーズンはＶＲＸ２にしてみようかと。さすがにもう新品のＧＺは手に入らんだろうし。


にしても15インチは夏タイヤもスタッドレスも安くてイイね！
ガンガン走るならインチダウンもアリですよ奥さん！！