ノイエ汁のブログ一覧

先日、感動しましたとお褒めいただいたＧＦの記事の直後なんですが・・・





ＧＤＢネタ第一弾です(笑)
ま、現在はＧＦとＧＤＢの同時進行なんで、何だよ～はナシでお願いします(^o^;)
では、海鮮丼さん、遠慮なく色々と逝っちゃいますんで！

まず、バケットシート。私のケツがギリギリ収まるのですが、尻のポケットからサイフも出せないんじゃドライブスルーに渋滞作っちゃいます。一番最初の作業としてシート周りから始めます。
あと、４点式も私には不要なので外します。今日の作業は４点式外しから。代わりのシートは某お方に当面お借りできる事となりました。こちらは木曜に借りられるので、すぐにでも装着しないと。

シートに関しては、後々はＧＦからレカロＳＲⅢ移植です。

では作業開始！

リヤシート座面を外します。ボルト２本だけです。あっさりはずれます。ここでＧＤ型の進化を発見！暗くてわかりにくいですが写真の補強バー。フロア左右を結んでいます。途中、フロア面にもボルト止めされていて、ボディ剛性に一役買っているようです。ＧＦにはコレなかったな。知ってればマネしたかも。アフター・ザ・カーニバル・・・後の祭り・・・

リヤシートベルトと共締めされているＩボルトを外して４点式のアンカーを外し、リヤシートベルトは元の状態に・・・戻りません？？

ボルト穴がＩボルトのネジサイズに拡大・ピッチ変更されてます(汗)
さらにシートレール取り付けの左後ろ側もＩボルトに合わせた加工が(冷汗)
おそらく、施工したショップで加工したんでしょうね。しかも右後ろのネジ、外すのに嫌な感触・・・山ナメてました。タップをかけてネジ山修正。取り付けた業者って締める時に何とも思わないのかな？同業者として許せんね。というわけで、シート取り付けボルト４本＋リヤシートベルト固定１本の計５本のボルトのうち、３本がワケアリになってしまいました(>_<)

しかしながら、この程度のリカバリーなんざ朝飯前の仕事です。時間がある時にピッチの合うボルトは探しますが、とりあえず元々のサイズの長いボルトを貫通させ、裏からナット止めで仮付けにしました。一応水が染みてこないようにシーリングも施工です。ものの１０～１５分で作業終了しました。これがＧＤＢに初めて工具を使った作業となりました(^^)


で、ＧＤＢですが、火曜日にとりあえず希望ナンバーは後回しで名義変更しちゃおう！と陸運局へ。しかし、ちょっとした書類不備があり登録できませんでした。昔はあの書式で大丈夫だったんだけどな。。
仕事上の申請類を済ませ、ＧＤＢに戻ると陸事の検査官らしき人がＧＤＢを見ています。そこへ私が行くと、『これは構造変更で来たのですか？』と聞かれました。いや、もう構造変更してありますよ。と車検証を見せます。『あ、済んでますね。いや、違法改造なら整備命令を出さなきゃならないんで。失礼しました』ですと。
そういや、陸事の入り口に、違法改造車進入禁止とあり、発見しだい警察に通報のうえ、整備命令書を切ります・・・という事ですね。改造に関しては昔よりゆるくなりましたが、締めるとこは厳しく締めるという姿勢ですね。みなさん気をつけましょう。まちがってもヘッドライト無しで公道を走行したりしないように！←誰さんだろ(笑)


現在希望ナンバー申請中です。はい、ＧＦと同じ数字にしました。２代目から襲名している番号で、元はカワサキＺ１１００Ｒに付いていた番号です。
特に意味のない羅列なので、この番号の意味なに？と聞かれても答えようもないのですが、馴染んだ番号なのでコレにします。ちなみにキャッシュカードの暗証番号はまったく別ですので私からカードをパクらないで下さいね(笑)



というわけで、木曜に希望ナンバーが交付されるので、翌日の金曜に名義変更の予定です。

ＧＦとの付き合いも残すところ数ヶ月。思い出いっぱいの相棒です。そのＧＦとの付き合いを徒然に書いてみました。







最初のＧＦはＨ７年式Ｃ型ＷＲＸ。新車で購入。５速マニュアルですが、セダンＷＲＸ２２０ＰＳ仕様のＡＴ用エンジンでした。色はシルバーでした。これが自身初のスバル車です。このＣ型は８万キロ乗りました。改造はレカロシートとアペックスメガホンマフラー、ブーストマーターのみ。それでも低速からブーストがかかり、街乗り＋αにはちょうどいい感じでした。
しかしその後・・・ワゴンにもＳＴＩバージョンが追加(前にもあったけど限定でカタログモデルではなかった)Ｄ型で２６０ＰＳのＷＲＸセダン用エンジン搭載，Ｅ型でついにセダンＳＴＩと同じ２８０ＰＳ仕様に。ちょっと物足りなくなってきます。

２代目のＧＦはＨ１０年Ｆ型ＳＴＩ。先代を買い取りで転がし？うまいこと資金調達できたので、新車で購入。当時はＦ型がＧＣ/ＧＦの最終型になると言われていました。このＧＦは先代から引き継いだレカロシート、と、唯一ともいえるパーツ、ラテリン３ピロ以外はまったくのノーマルで乗ってました。だって２２０ＰＳ仕様のＷＲＸから乗り換えなんで、いきなり６０ＰＳアップですもん。ノーマルでも不足ありません。マフラーもノーマルなので下からトルクモリモリです。実際には、ちょうど自宅を購入し引っ越してきてイジるお金もなかったんですけど。
走行９万キロになって、そろそろタイミングベルト・・という矢先に、一時停止無視のトラックにちょうどフロントタイヤ横に突っ込まれ、反動で左側ガードレールに激突、支柱に左タイヤが引っかかる感じで半回転。左サスはドラシャごと引きちぎれました。左フレームはエンジンに食い込み、車体がナナメにねじれてます。見た瞬間に修理不能だと思いました。車両保険に入っていたのと、過失が９：１だったので金銭的には助かりましたが・・・

２代目はグシャグシャになり廃車になりました。それでも私は大した怪我もありませんでした。きっと大切にしていたＧＦが、自分はグシャグシャになりながらも、私を守ってくれたんだと思います。思いますというより、確実に守ってくれた！そう感じました。あの大破した姿を見たら、ドライバーがピンピンしてるなんて絶対信じられません。
翌日は雨でした。解体屋に積まれた２代目の横に立ち、変わり果てた姿に傘を落として号泣しました。子供のように大声で泣きました。直してやれなくてゴメン。こんなに壊れて痛かっただろう。俺を守ってくれてありがとう・・・。
自分の意思ではなく、降りる事を強制される。理由はどうあれ私の気持ちと関係なく乗れなくなりました。

こんな別れがあったから、もっとＧＦに乗りたい！という気持ちで、ＧＦを探しました。

中古車雑誌をたよりに、まずは埼玉県内の中古車屋を片っ端からあたりましたがＧＦのＷＲＸ，しかもＳＴＩは存在しませんでした。ここで一瞬、レガシイでもいいかな？とも思ったのですが、一緒に中古車屋回りをしてくれた友人に、『あんた、やっぱインプだわ。他の車は似合わなね～な～』と言われ、目がさめます。

自分で乗りたいクルマは何？ちょっと探して無けりゃ他での良いんか？

あきらめかけた自分と問答です。いや、まだまだＧＦに乗りたい！先代の分も走りたい！という思いが強くなります。
さらに本気でＧＦ探しです。世はＧＤＢが次期Ｃ型で等長マニを採用する！って話題だった頃です。

そして、群馬県のとある町で今のＧ型ＳＴＩリミテッドと出会いました。店の少し手前から、遠くに見える青いクルマ。この距離だと前しか見えずＧＣかＧＦか区別はつきません。でも絶対ＧＦだ！と感じました。理由はわかりません。ＧＦも私を見てる。そう感じたんです。

店に入ると、２台同じクルマが並んでいます。両方ともＧＦ最終方リミテッド。あんなに探してもなかったクルマが目の前に２台もあります。その右側のＧＦ。遠くから見えたＧＦです。なぜか左側のＧＦには何も感じませんが、右側のＧＦが気になります。たたずまいというか立ち姿勢というか、私の視線はそのＧＦしか見てません。この時はＧＦに呼ばれたように感じました。
比較するまでもなく右側のＧＦに決め、試乗したいと言うと、バッテリーが上がってるから今日はムリと店員。整備しとくから後日にしてくれと。

いや、かかると思います。とキーを受け取りセルを回すと一発で始動。私はコイツはかかると感じてました。そしてＧＦは答えてくれました。
近所をかるく一回りしたら先代を思い出し涙がこみ上げてきます。涙を流しながら試乗する客に店員は引いてましたが・・(笑)

店に戻り、ジャッキをかりて点検します。ＧＦは見て見て！と言っているようです。下回りをチェックし、室内もラゲッジも隅々までチェックします。
このＧＦは走行３万キロのかなり程度の良い固体でした。最初から一目ぼれの相思相愛な気分です。このＧＦとの出会いは不思議な体験だったと思います。なぜ遠くからＧＦと感じたのか？２台のうち右側のＧＦしか見えてなかったのか？あのたたずまい、存在感・・。探したというよりＧＦに導かれたような・・。
こんな事書いてると頭おかしいとか、作り話だろ、とか言われそうですが、同行してくれた友人も、なんでもう１台あるのにコレしか見てないんだ？と不思議に思ったそうです。

その後、保険金があったのを良い事に、シムスエキゾーストマニホールド、車高調、ブレーキ強化、足回りピロ化、ＦコンＩＳ現車合わせセッティング、レプ仕様へ・・・と一気に加速。
現在約１３万キロ。ちょうど１０万キロ乗りました。３台通算だと２７万キロですね。
ＧＦと一緒に色んな所へ行ったし、通勤でも使っていたのでほぼ毎日乗ってます。かけがえのない相棒です。今までイジリまくりで、パワーも絞り出し、さんざん苛めてきちゃったんで、そろそろお休みさせてあげても良いかな？なんて。
思い出はいっぱいありますし、私がＧＦを大好きなのは、いつまでも変わりませんし(^^)



人やモノに寿命がある限り、いつかは別れはきます。それが今だったという事でしょうか。２代目の事故以来、３代目ではほとんど危ない目には合ってないです。偶然なのか、先代が守ってくれているのか・・・。あの先代との悲惨な別れを経験しているから、コイツ(３代目)とはキレイなままお別れしたいと思います。

ＧＦとは本当にたくさんの思い出があります。写真も何百枚あるでしょう。全部宝物です。私が死んだら一緒に墓に入れて欲しいです。これから何台のクルマを乗るかわかりませんが、ＧＦは私の生涯一番思い入れのあるクルマでしょう。

でもここでお別れです。複雑な思いもあります。今は次のＧＤＢをＧＦと同じだけ好きになれるかわかりませんが・・・


　私はＧＦを卒業します　　　ありがとうＧＦ　　　　さようならＧＦ


あと少しの時間だけど、最後までよろしくな。

いや、ゴールドではありませんが(^-^;)

１５日　２０：０５　長屋にて。
式典の始まりです。ひでちゃん＠さん立会いのもと、海鮮丼さんからＧＤＢＥのキーを受け取りました。




セキュリティ他、色々と説明を受けます。この時点で、ノイエＥＣＵは、すでにメモリー空き容量が無くなりつつあります。ナビやら使った事のない装備がズラっと。バックモニターまであります。ほう～！さすがにＧＦと年式で６年違うと同じインプでもまったく別モノです。追加メーターもいっぱい付いててカッコいい・・・情報多くてノイエＥＣＵで処理できるのか？ちょっと不安になります(汗)実際に帰路ではメーターなんぞ見れませんでした(^o^;)

立会いのひでちゃん＠さんは仕事帰りに寄ってくれました。ありがとうございました。汁の件、メールくださいね！

２０：１５

たかぎんぷさん到着。
ひでちゃん＠さんはここで帰宅の途に。残る３人は腹が減って即死寸前です。駅近くのガストへ移動です。

メシ～～～！たかぎんぷさんはトリプルハンバーグセット逝っちゃいます。



海鮮丼さんはハンバーグ＆グラタンセットです。

私は・・・ダイエット中なので、ヘルシーに海鮮とろろ丼です。




待つ事しばし・・ウエイトレスのお姉さんが料理を運んできました。

『海鮮丼の方～？』

思わず海鮮丼さんを指差しそうになりましたが、人差し指を出した手をそのまま上げて『あ、はい』とごまかしたのは言うまでもありません(^o^;)

電車で帰る海鮮丼さんはあまりゆっくりできませんが、時間いっぱいまでダベリング♪
ガストでたかぎんぷさんと別れ、駅まで海鮮丼さんを送ります。
たかさん、お気を付けてお帰りください(^^)
海鮮丼さん、今日はわざわざ届けてくださりありがとうございましたm(__)m


さて私も帰宅の途につきます。ＧＤＢ緊張です(冷汗)当然ですが、ＧＦとはクラッチフィーリングもステアフィールもまったく違います。先ほどの駅では、ハザードスイッチどこよ？状態でテンパってしまいました(^o^;)下道で帰るのもタルイので外環に入り関越へ。
しかしこのサス・・・カッチカチやぞッ！？クスコゼロ２の最大減衰より固いです。タイヤも２５５サイズなので、ロードノイズも凄いです。しかしエンジンは絶好調です！
非ブースト域でもトルクあるな～。ＧＦはブーストかからないと加速しないからな・・。とりあえず８０～１００でフィーリングを確認しながら走行です。意味もなく車線変更してハンドリングのツキも確認です。このあたりの基本の動きは私が慣れるしかないので、ＧＤＢと対話するように繊細に操作してみます。
外環から関越に入る２７０度コーナー。タイヤがネオバだし、ＧＦのいつものスピード
でイケルべ？と侵入したら・・・内側車線をまたぐライン？？？ＧＦより車幅１台分は内側に入ってしまいます。そこでアクセル開けてみると、おうっ！グイグイ曲がる！ＤＣＣＤの効果かな？いや待てよ。これってリヤは機械式ＬＳＤ？フロントはヘリカル？

（帰ったら調べないといけないですね。ＧＣ/ＧＦには詳しいけど、ＧＤＢは細かいスペックまで知りません。知らなくても走っちゃいますが、それじゃ乗せられてるだけなんで、スバルさんの意図をくんだ乗り方を考えないと本当の味はわかりませんよね。)

へぇ～☆なるほど。これが連邦のモビルスーツの威力なのか～。ザク(ＧＦ)からしたらガンダム(ＧＤＢ)とは基本性能が違うってことはコーナー一つでわかりました。

コイツはＧＦ以上に開けたほうが安定するようです。アクセルをジワっと開け、脱出速度を上げながらコーナーを立ち上がり関越に合流します。ここは３速のまま踏み込みます。おっと！ターボらしい良い加速をします！これでブースト０.９に抑えてんの？？
いや、ＧＤＢのエンジンは良いですわ(≧▽≦)早くブーストあげてみたいですね～。どのくらいまで上げられるんだろ？１，３ｋは大丈夫だろうけど、装着してるプロフェックは使った事ないんで説明書読んでからですね。ＥＶＣは操作カンタンだったけどプロフェックはどうなんでしょうね？ こちらも後日ゆっくりと。

ナビの画面も着いてますが、消したくても操作がわからないのでそのまま放置決定！同様にＢＧＭも放置です。ケツメイシがかかってますが、こっちはシートにケツがハマってケツガイテーです。このバケットは私の体型ではムリですわ(T_T)ＧＦからレカロ移植決定です。そんなこんなで、なんとなくわかったようなわからないような初走行でした。

ただ一つハッキリしたことが。高速走っているときに気付いたのですが


ずっと５速で走ってました(汗)

もう一つギアがあったのねｗｗｗ

というわけで、武蔵浦和駅近くのガストへ飯行きます(^^)

式典です。
今夜の式典は少し早めに始まりそうです。
電車で長屋に行くのは初めてだな(^^;)