コスパ良い軽SUV - タフト

マイカー

コスパ良い軽SUV

ogami1to
ダイハツ / タフト
X eco IDLE非装着車(CVT_0.66) (2023年)
- レビュー日：2024年7月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: ベースグレードなれど、SAⅢはもちろん
オートハイビームやウエルカムランプ等
便利な機能が搭載されおり、走りもパワフル！
不満な点: ボンネット周りに隙間が多く
エンジンルーム内に雨・ホコリが入りやすい。
　　→自分でゴムモール（静音計画）で
　　　すき間埋めしたら改善できました
総評: １００％趣味用で使用（オフィシャルuseはIS)
趣味の写真撮影に出かける時に出動します。
車中泊もフラットシートになるので楽々。
軽のサイズは未整備の林道もなにするものぞ、
車高が高いこともあり、悪路もガンガンいけます。
いままでは林道や細い山道（絶景ポイントへの
路はそういうパターンが多い）を走行する度、
道に突き出した枝や枯れ木にヒヤヒヤしながら
運転してましたが、今はそれも楽々クリア！
とにかくアクティブに動き回れますので
自分の趣味にピッタリで超お気に入りです。

デザイン: 5; 現時点で少数派のスクエアボディがいい！
直線的な角ばったフォルムが「男」の車って感じ
　（女性も多くのってますけどね・・）
走行性能: 4; NAのエンジンなので最高出力５２PS。

坂道発進で加速する時や高速の合流では
正直ベタ踏みしてもジタバタ感がありますが、
それ以外はトルクの発生帯がちょうどいいところ
に設定されているので非常にパワフル感があります。

フレーム製造法による剛性強化なのか、
コーナーを責めてもシャーシのよれは感じず、
かなり高速でコーナーを抜けることができます。
ノーマルタイヤですから、高グリップのタイヤ
を佩かせれば、そんじょそこらの普通車ドライバー
をコーナーでぶっちぎれます！　(^▽^)
乗り心地: 4; 正直、やや硬めですが
その分悪路での底づきやコーナーでの
へたりは少なく、スポーティな走りができます。
積載性: 3; 車中泊する場合はちょっと積載スペースが
不足するので、ルーフボックスを搭載しました
燃費: 4; 現在までの実質最高燃費は23.5Km/Lです。
→下道100%、平坦な国道80%、峠・山道20%
　を急加速急発進なしで520Kmを2日間で走った結果
価格: 5; 登録済み未使用車をお正月の福袋イベントで入手。
車両本体価格はベースグレードXで109万円でした。
故障経験: いまのところ快調。
初めてのダイハツ車なのでわかりませんが、
ちょっとエンジンタペット音が大きいかな？
でもメカさんに相談したら
「軽はこんなもんですよ・・」との診断。