外観デザインの良さとサイズ感が絶妙 - ヴェゼルハイブリッド

マイカー

外観デザインの良さとサイズ感が絶妙

tezoro
ホンダ / ヴェゼルハイブリッド
e：HEV RS(CVT_1.5) (2025年)
- レビュー日：2025年12月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：4
価格：3

満足している点: RS専用の外観デザイン。
丁度良いサイズ感。
運転のしやすさと燃費のバランスが良い。
シートの生地。
不満な点: シートがマニュアル仕様。
内装の質感（前車のCX-30と比べると、ソフト部分が少ない）
小物の収納スペースが少ない。
道路の状況によってはノイズが大きく感じる（ここは個人差があると思います）
総評: このサイズの車でデザイン性、運転性能、燃費のバランスか一番良い車だと思います。
値段に納得出来れば買いの1台かと思います。

デザイン: 5; 外観のRS専用デザインが良い。
純正のテールゲートスポイラーを付けたがそれも良かった。
内装の赤ステッチが良いアクセントになっている。
走行性能: 5; ハンドルが適度な重さで操作しやすく、コーナリングなど運転がしやすいと感じた。
パワーも個人的には不満はありません。
スポーツモードはアクセルのレスポンスがかなり良くなり楽しい。

26年1月4日追記
高速走行時の100キロ近辺までの加速感は気にならないレベルだと思いました。
乗り心地: 4; 足周りの硬さはありますが、突き上げが良い塩梅でいなされていて不快感はありません。
静粛性はこのクラスでは良いとは思う。ロードノイズはそれなりに入ってくる。
自分のイメージだとホンダ車はエンジン音は抑えられているがロードノイズは大きめの設定なのかと感じました。

26年1月4日追記
高速走行（100キロ近辺）でのエンジン音は特に気にならないレベルかと思いました。
積載性: 4; 後席のシートアレンジによる荷室空間はこの車のセールスポイントかと思います。
ゴルフバックはシートを倒さないとラゲッジスペースには載せれません。
燃費: 4; 1週間のデータ。
毎日通勤で往復70キロ、平均燃費はリッター21程。
ドライブモードはノーマル、山道はスポーツ。
エアコン、シートヒーター、ステアリングヒーターは必ず入れた状態。
普通に運転しての数値なので概ね満足です。
価格: 3; このクラスの車だと高額であると思います。
オプションを絞り込み、値引きを含めてなんとか400切るのが精一杯でした。
故障経験: なし。