電気自動車とＥＶ車の良い所取りの車 - 3シリーズプラグインハイブリッド

マイカー

電気自動車とＥＶ車の良い所取りの車

ユーロおやじ
BMW / 3シリーズプラグインハイブリッド
330e Mスポーツエディションジョイ＋_RHD(AT_2.0) (2020年)
- レビュー日：2021年9月19日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：1
燃費：3
価格：3

満足している点: 先代から大幅に強くなったボディ剛性とＥＶ走行距離の増大。
ＥＶモーターによるエクストラブースト機能による加速感。
不満な点: 兎に角トランク容量が少ないところ。
それとオプションのレーザーヘッドライトを選択しないと４灯に見えるヘッドライトが２灯しか点灯しない所。
総評: ３３０ｅはＭスポーツでもＭサスペンションでは無いので３シリーズの中でも乗り心地は良いです。
Ｇ２０からは車体剛性UPと内装のデザインが高級ぽくなったので価格的にはある程度納得出来る様になりました。
ただ、ＰＨＥＶ車は家に充電設備がないと本来の機能が有効には使われません。

デザイン: 4; ボディが見た目にも肥大化したのでスポーツセダンからは少し離れた感じがします。
でも全体的にシャープなデザインになってはいるので気に入っています。
デザイン面で不満な所は車高。
Ｆ３０リチウムイオンバッテリーはトランクルーム底面にあったのですが、Ｇ２０は後席下面に変更されています。
バッテリー保護目的で車高を上げたのだと思いますが見た目カッコ悪くなっています。
走行性能: 4; 先代と比べてボディ剛性が上がっているのでワインディングロードを走っても気持ちよく判断操作に反応してくれます。
ただし３３０ｅはバッテリーが重いので３２０iた比べると軽快感は薄くなります。
乗り心地: 3; Ｍスポーツは足が硬すぎると言う評価をよく聞きますが、一応は改善努力されたとのこと。特に３３０ｅの乗り心地は先代と比べても良くなっています。
積載性: 1; トランクルーム底面に燃料タンクがあるので積載量は極端に少ないです。
これはＰＨＥＶ車の定めみたいなものなので諦めるしかありません。
燃費: 3; 普段な通勤程度ならガソリンは使わないのでかなりの燃料代節約になっています。
休みの時のみエンジンを使っているので今の所３８キロ／Ｌ程度の表示になっています。
価格: 3; エディション　ＪＯＹになってから大幅に定価が下がったのは良かったかと思います。
まぁ許容範囲ですね。
故障経験: 未だ故障はありません。
前車ではターボのウエストゲートとの通信異常が２度発生しましたが・・・