日産(純正) ER34流用　4.363ファイナルギヤ付きデフ  

ER34後期(2000年8月～2001年6月) RB25DE+5MT+2WD+ヘリカル 4.363　のデフASSYに乗せ換えて、ファイナルギヤを4.083→4.363にしています。
2005年ごろにやりましたね

S15はピニオンギヤ側からABSセンサーで車速を取っているため、ファイナルギヤだけ換えると、ABSとスピードメーターが狂うんですが、
S15の4.083デフのABSセンサーの歯数が23歯、R34用の4.363デフだと21歯で、ギヤ比分のつじつまが合うので、この場合はABSとスピードメーターが狂わないという仕掛けです。
サイドフランジはS15とR34で違う(ドラシャの3枚羽5枚羽の違い)ので、S15
用を使う必要があります。

S15 SR20DE+MT+ヘリカル(オーテックバージョン)　4.083　の部品構成
デフASSY部品番号 ：38301 33A81
デフケースASSY　 ：38310 43M10
デフケースリヤカバー ：38351 43M70
ファイナルギヤ　　 ：38100 13M60 49/12=4.083
デフギヤ(LSD)　　 ：38420 85F00 ヘリカルLSD
コンパニオンフランジ ：38210 40F60
ABSセンサーローター ：47950 81T00 23歯
ABSセンサー　　　 ：47900 5L300
サイドフランジ　　 ：右38220 4P060　左38220 4P061

ER34後期(2000年8月～2001年6月) RB25DE+5MT+2WD+ヘリカル 4.363　の部品構成
デフASSY部品番号 ：38301 34A81　　　　
デフケースASSY　 ：38310 43M10
デフケースリヤカバー ：38351 43M70
ファイナルギヤ　　 ：38100 40M00 48/11=4.363
デフギヤ(LSD)　　 ：38420 85F00 ヘリカルLSD
コンパニオンフランジ ：38210 40F60
ABSセンサーローター ：47950 15U10 21歯
ABSセンサー　　　 ：47900 5L300
サイドフランジ　　 ：右38220 4P260　左38220 4P261

R34デフは、ファイナルギヤとABSセンサーローターとサイドフランジだけS15と異なります。

詳しくは、むかし2007年頃に、mixiのS15Autechversionコミュにまとめました。
【研究発表】ファイナルギヤ純正流用
https://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=1463447&id=15206227&conversion_from=login
今見るとちょっと文字化けしてますが・・・
4.083→4.363にするならER34デフ流用
4.083→4.636にするならMY33デフ流用
というようなことが書いてあります。

4.363デフの良いところ
・ファイナルギヤを4.083→4.363にすることで、1～2速のダッシュが目に見えて速くなります。つまり、1～2速でストップアンドゴーするジムカーナ競技でメチャクチャ効果絶大です。

4.363デフの悪いところ
・速くなった分、燃費は目に見えて悪くなります。
・S15ターボは3.692ファイナルなので、4.363にすると差が大きく「あそこ何速で行く？」の会話がS15ターボの人と噛み合わなくなります。

4.083の純正デフはS15ターボ乗りの方に差し上げました。なので4.083にはもう戻せないが、戻す気もありません。