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本日はG310GS納車後、初ツーリングに行ってきました！

GSの実力の確認のため、高速道路（福岡都市高速→西九州自動車道）→タイトな連続コーナーのある山間部の道路(県道12号前原富士線、旧R263三瀬峠）を走ってきました。総走行距離105km


G310Rとの違いは、前輪が2インチアップの19インチ、タイヤはアドベンチャータイプ、ハンドル幅はプラス4cm、サスペンションのストローク増といったところで、それ以外はRと同じ。

高速はアドベンチャータイプのタイヤなので、ブロックタイヤとは違ってゴツゴツ感無く普通に走ります。また、ヘッドライト上にある標準のウインドスクリーンは意外と整流の効果があり、肩から下は風圧を感じませんでした。

山間部のタイトコーナーが連続する登り下りでは、Rに比べアップライトのライポジでコーナリングがしやすく、また大きな前輪のお陰かアクセルを開けると直進しようとする挙動が強く安定した走りにつながっているようです。

末っ子GSですが、Rよりも更に乗りやすくGSの名に恥じない基本性能を持っていると感じました。

この度、G310GSが納車となりました。
最初の出会いから１ヶ月経ってしまいました。
本当は２月末には納車可能ということでしたが、なかなかスケジュールが合わず今日になりました。
お店からは２０数キロを自走で乗って帰りました。普通に平坦な道路を走る分には、前車のG310Rと比べて特に違いを感じませんでした。
次回、ツーリングに出かけ、RとGSの違いを感じてみたいと思います。



途中ガソスタで洗車

私の愛車はBMW G310RとDucati M400。どちらもロードスポーツ車なので同じジャンル。寒い時期や遠方のツーリングにはG310R、近郊のツーリング、バイク弄りにはM400と使い分けておりました。
年齢的にあと何年バイクに乗れるかなぁなど考えると、違うジャンルのバイクにも乗ってみたくなります。少し前より気になっていたアドベンチャータイプのバイク。４００ccまでしか乗れないとなると選択肢は少なくなります。ホンダ400X、KTM390アドベンチャー、BMW G310GS。250ccクラスならホンダCRF250Rally、スズキVストローム、カワサキ　ヴェルシス。それ以下もありますが、長距離を考えたら厳しい。そうなると、乗りやすさを実感しているG310Rの姉妹車のG310GSが最有力候補となります。
たまたま正規ディーラーの大商談会が開催されるということで、会社を午後から休んで行ってきました。会場にはネットで目をつけていたG310GS前期型の実車もありました。すぐ近くにいたスタッフの方に声をかけ、購入の申込みをしました。

まずお昼を糟屋郡久山町のLittle Dinner Jackさんで。







そこから、犬鳴ダム、力丸ダム、志賀島。




最後は洗車

久しぶりに親子でツーリング。
お気に入りの、別府からやまなみハイウェイを南下するコース。


いつ来ても由布岳の眺めは最高です


牧ノ戸峠を越え、阿蘇五岳を望む展望所


瀬の本レストハウスで休憩後、ミルクロード経由で帰る予定で、ここでセルが回らずエンジンがかからない！！
ロードサービスを呼びました。


ロードサービスの方がバイクにもお詳しく、あれこれ試していただき、発電機からバッテリーの間の配線までの不具合だろうというところまで確認していただきました。