ハイパワー、ハイパフォーマンスながら、フラット路面では上質な乗り味を併せ持つSUV - X4

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ハイパワー、ハイパフォーマンスながら、フラット路面では上質な乗り味を併せ持つSUV

staufer
BMW / X4
M40i_RHD_4WD(AT_3.0) (2023年)
- レビュー日：2023年2月3日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 精悍なブラックグリルと、クーペデザインでワイド感があるリア周り。
圧倒的なエンジン性能と優れた足廻り。
質感が高い内装と機能性。
賢いACC
不満な点: 車幅1940mm とかなり大型化している所。
リアウィンドウは傾斜が緩く小さく、濃いスモークフィルムをしているので昼でもほとんど見えません。
デジタルミラー型ドラレコの装着により安全性と視認性が大幅に向上です。
総評: 圧倒的な走行性能と上質さを合わせ持つ素晴らしいSAC（スポーツアクティブクーペ）

デザイン: 5; 先代X3. X4 LCI デザインはフロントもリアも素晴らしい。
横から見たデザインは X3 の方がバランスがいいですが、X4 のリアクーペデザインとライト周りは個人的に大好きです。
走行性能: 5; X3 M40i の走りを基準として、どう違うかを検証していく予定です。
スペック的には、リアトレッド＋30mmとクーペデザインの低重心化でコーナリング性能が上がっている事を確認したいです。
乗り心地: 3; X3 よりスポーツに振っていて硬いと言うイメージで話すモータージャーナリストもいますが、比較的フラットな路面では X4 の方が乗り心地が良い事を再確認。
リアトレッド拡大に伴う足廻りセッティングのせいか、X3 M40i より細かいギャップ感知の際も穏やかであり、上質感のある乗り心地が素晴らしい。この見解はBMW TOKYO BAY のスタッフとも共有済みです。

但し、路面が悪い道を散々走って来ましたが、大小のギャップ、ザラザラ路面等では流石に足廻りが硬目である事を感じさせられ、全体としては X3 M40i の方が乗り心地は良いです。

しかし、BMW得意の1枚フィルターを噛ませた様な乗り心地は健在で、ガツンがカツンに、そして振動が素早く一発で収束する足廻りは流石で、
良く出来たスポーツカーのそれです。
積載性: 4; キャンプ等をやらない自分としては十分な積載量で、セカンドシートを倒せば車中泊も可能なフラットスペースになる。
燃費: 3; 高速使用の X3 M40i での実績から、ECO PRO モード/ACC使用 100km/h 巡航ベースでは14km/リッターに届く事を期待しましたが、結果、条件次第では最高燃費15km/L を突破した実績が出たので、ハイパワー車としては十分に満足出来ます。
価格: 4; 中古価格が下がって来ており、新車時1000万オーバーのハイパフォーマンスカーが1.5年落ち車700万程度で買えるのはリーズナブルです。
故障経験: 現状なし。