だいちゃん♂のブログ一覧

関東も梅雨入りして雨の日が多くなり、なかなか作業を出来る日が少なくなってしまいました。
エンジン始動には成功しましたが、30秒もしないで止まってしまいました。
再び始動を試みても、予兆すら無くなってしまう感じです。

最近はキャブレターやリードバルブを外して点検清掃→エンジン始動→すぐに止まる→始動の予知なくなるという繰り返しになっています。
クランクケース内のオイルやガソリンをシリンジで抜き取ったり、原因を探してはいるのですが苦戦しています。

キャブレターでひとつ気になる事がありますが、画像の矢印の部分には何か取付る物があるのでしょうか？？
ネットで見かけた画像には、何か付いてるように見えたんですよね。
部品が欠品してるからエンジン始動が上手く出来ないのでしょうか。。。

雨が続いて室内作業がメインになっています。
キャブレターとマニホールド周辺のガスケット作成に明け暮れる日々です。
とりあえずエンジン始動をすることを目的にしていたので、前回は液体ガスケットで間に合わせていました。
点火装置を修理したときに始動の予兆があったので、今回は完全な状態に仕上げていきます。
手先は不器用ですが、できる限り丁寧に作成しました。
ワッシャーガスケットやEリング、割りピンも新品のものに交換して組付完了です。

リードバルブも可能な限り洗浄しました。
あとはオイルポンプケーブルの痛みが激しいので、中のワイヤー部分だけでも新しいものに交換してエンジン始動に進みたいと思います。

苦戦していた点火装置の修理は無事に完了しました。
ディストリビューターを徹底的に清掃したら、元気良くパチパチと火花が飛びました。
アドバイスをしてくれた方々に感謝です。

ここでエンジン始動を試みましたが、すぐにフューエルラインが詰まったようです（汗）
もう一度燃料ポンプとキャブレターを取り外し、こちらも徹底的に清掃していきます。
ついでに前回無視したリードバルブも外して清掃することにしました。

室内作業のメーター清掃も完了しました。
分解清掃後、歯車にはグリスを少量塗布して組み付けました。
メーター照明/ウィンカー/警告灯はT10タイプ12V3.4W、タコメーター照明はG10タイプ12V3.4Wの新しいバルブ球に交換しました。
問題なく動いてくれることを祈ります。

夜は室内で三眼メーターの分解清掃を行っています。
照明、ウィンカー、警告灯のバルブは全て新しいものに交換します。
タコメーター照明だけバルブ形状が違いますが、ホームセンターでも手に入るものだと思います。
調子良く動いてくれることを祈ります。

屋外作業は、火花が飛ばない故障探究を永遠に行う状況です。
イグニッションコイル隣に付いてるレギュレータ？の端子やアースの清掃、サビだナットやワッシャーは新しいものに交換。
もう一度ディストリビューターの分解清掃をしましたが、火花は飛ばないようです。

点火装置じゃないとするとセンサー類を探るしかネタがありません。
ミッション上部に挿さってるセンサーが原因で火花が飛ばないなら、配線をクリップでショートさせてクランキングするのはマズイのでしょうか？
苦戦状態ですが、諦めずにR-2と向き合い続けたいと思います。

雨が続いてしまったので、作業が全然進んでいない状況です。
本日はメイハーネスに断線や変なところがないか点検しました。
ビニールテープぐるぐる巻き仕上げにされているのを見ると、かなり弄られてるのが予想できます。
繋ぎ間違えや繋ぎ忘れなどをチェックしながら、端子やコネクターも清掃していきます。
接触不良やアース不良の可能性もあるので、焦らず丁寧な作業を心掛けます。
メインハーネス周辺に異常がないのを確認したら、イグニッションコイルやディストリビューターの単体点検に進む予定です。
ダッシュボードやメーター廻りの外し方を教えてくれた方々のお陰で、壊さずに取り外すことが出来ました。
ありがとうございましたm(_ _)m