「必要にして十分」が似合う車‼️ - XV

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「必要にして十分」が似合う車‼️

YossyU1
スバル / XV
1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) (2020年)
- レビュー日：2022年1月29日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：3
価格：5

満足している点: 　前車フリードの慣し運転時に前を走っていたGT型XVを見て一目惚れ👀…この時次の車はXVと頭をよぎった😅
　考えた末、前車残クレ終りに伴い買換え💦

　⚫︎よく走るテンロクエンジン…必要にして十分‼️
　⚫︎振り返りたくなるビジュアル…必要にして十分‼️
　⚫︎操縦する気にさせるコクピット…必要にして十分‼️
　⚫︎なにより車両本体価格からして最高…必要にして十分‼️

　というわけで、「必要にして十分」なところがお気に入り🤩
不満な点: 　車を弄る場合、アイサイトとの絡み（Ｄラーの考え方）を考慮していじる必要がある点💦

　シートだけはダメ…100kmも運転すると腰への負担が溜まり痛みが出てきます💦
　腰に当て物をして追加して長距離運転しています😥
総評: 　このテンロクXVは、E型になって足回りも走りも完成されたと言われている通り、満足のいくコンパクトSUVだと私は思っています‼️

　車はお金を出せばいくらでも高級感も性能も良くなるとだろうし、もちろん通常新型なら更に良くなっていると思います。

　その点を考慮すると、XVが発売されていた当時においてこのクルマは、本当に「必要にして十分」という言葉が合う車だと思います。

　ただし、クロストレックが出た今となってはほんの少々古臭くなったかも…。

　私の場合は、クロストレックには無いテンロクＮＡのエンジンが気にいっているので⭕️です‼️

デザイン: 5; 　外観は、歴代クロストレック系（GP、GT、GUも含めて。）は全車両ともボディの厚さを抑えたボディラインが大好きです❤️

　また、後ろ姿の樹脂パーツがなんとも言えずどっしり踏ん張っていて存在感があってカッコいい❣️

　室内は、初代XVから少しずつバージョンアップされてきています。

　3代目XVにあっては、細かいところが加飾され、大型ディスプレイを除けばクロストレックより高級感があると思います👍🏻
走行性能: 4; 　NAのテンロクは回してなんぼ❗️
　モーターレスの軽い車重でキビキビ走ります。
　確かに絶対的エンジンパワーはありませんが、気がついたらこんなにスピードが出てたと思う場面もあり、テンロクNAとしてなら十分満足できます👍🏼

　また、SGPがしっかりサスを支えているのが感じられコーナリングが安心‼️
　とくにフレキシブルパーツ3点を取り付けるとオンロードでのハンドリングがとっても気持ちいい👍🏻

　70年代の1600cc車🚙💨を思い出します😉
車重に対し足りないパワーはボディー剛性とテクニックでカバーみたいなと…
乗り心地: 4; 　路面をしっかり掴んでいると感じられるサスの硬さが気持ち良く、走る楽しさが感じられます✌🏼

　低速走行よりスピードがのってくるとともに、乗り心地が良くなってくる感じです👌🏻

　新東名の高速走行でも安心できる乗り心地❣️

　ただし、シートはとてもデザインの優れた座席なのに、ホールド感が乏しくとてもレーシーな座り心地とは言えませんし、人によっては長距離運転時には腰に負担を感じるかもです💦
積載性: 3; 　お買い物には十分だけど…

　キャンプだと後席をたたまなければキツイかな。
たくさん積みたい時はルーフキャリアーだけど…。
（ルーフキャリアー派の方には書きにくいけど、個人的には載せるもの無いし、見た目もそれほど好みではないし、風切音も大きいので必要性を感じられない。）

　後席をたためば衣装箱なら６個はいけます。

　ただし、後輪ハウジングや荷室サイドにはカーペットが貼っていないので傷つきやすいです。
燃費: 3; 期待してはいけない…
悪くても覚悟して買ったので了承するしかない💦

　市街地では、8km/L前後、
　郊外で10〜12km/L、
　高速で15km/L前後でしょうか…
　なので、使用用途によって左右されるので覚悟してかかってください（笑）

　高速走行時及び信号のない郊外走行時はモーター付ではないNAエンジンとしては優秀じゃないかと思っています✌🏼
価格: 5; 　まずは、このテンロクXVはバーゲンプライスだったと思います。

　でも、私の場合、車両本体が安いのでオプション満載してしまったらそれなりの価格になってしまった❗️

　つまり、元は安いけど欲しいメーカー、Ｄラーオプション、サードパーティパーツ等を追加していくとそれなりの価格になる💦

　私の場合は、はじめからテンロクを購入するつもりで、上位グレードに近づけようとパーツ交換したり、色々オプション、パーツ等を付けたら高くなってしまったwww

　どんどん進化させていったら車両本体価格233.２万円から、オプションを含めパーツ類をすでに150万円くらいかけちゃています💦

　なので、買って乗るだけならコスパ最高だけど、手を加えるなら覚悟が必要です（笑）

　下取り額は海外人気のこの四年落ちのテンロクXVは新車価格を大きく上回りました✌🏻
故障経験: 　四年所有して、走行関係に故障は全くありませんでした☝🏻

　3年目にサイドミラーに異音が発生ということでDラーさんが自主的に交換してくれました。

　4年目にリアゲートのダンパーが上げきれない時が時が出てきました。（手放したので修理してません。）