ラジエターが割れてクーラント漏れ

新品のラジエーターで安心ですね。私もラジエーターのその部分が割れてオーバーヒートしました。オーバーヒート後はエンジンがかからなかったのですが、水温センサーでかからないようになっているのでしょうか？

コメント頂き誠に有難う御座います。
クーラント(冷却液)テンプメーターが下がった状態ではエンジン始動出来ましたでしょうか？
後、エンジンかからない状態でもセル始動でクランキングは出来ましたでしょうか？
その場合にはクーラント温度、エンジン温度等のサーモセンサーで燃料カットされて居る可能性が御座いますね。
クランキング出来ない状態や、クーラント温度が下がってもエンジン始動不可能な場合はエンジン(ピストンとシリンダー)の焼け付きです。
最悪はコンロッド曲がりや、ピストン穴開き、バルブ突きでエンジン載せ替えと成りますね。

この状態でセルは回りましたが始動しませんでした。それと私のは2回もオーバヒートしましたがエンジンは大丈夫でした。ウオーターホースが廃番になっていたのでラジエーター屋さんに作ってもらいました。

そうしますと、フューエルポンプで燃料カットされて居たかと推測致しますが、今はエンジン掛かりますか？

今はもちろんかかります。水温計の針がHより上にある時ですが、その時はセルだけ回るけどかかりませんでした。燃料カットの制御なのですかね？

度々のコメント誠に有難う御座います。
わたくしもクーラントチューブ(スロットルバルブに入る細いニトリルチューブ)にピンホール開き、オーバーヒートしました！！アルミダイカストのヘッドシリンダーが歪んだ為面研、ピストン、ピストンリング、バルブ当たり擦り合わせ調整、クーラント関連配管全て交換してもらい、この時タイミングベルトも交換して居るとの事でしたが交換しておらず、四年でタイミングベルト切れ、バルブ突き上げ、、、エンジン載せ替えに成りました！！
今まで整備頼んでいたディーラーからは持ってくるな！！と断られました！！

私のはシングルカムです。そのせいか、高速道路でタイミングベルト切れましたがエンジンには問題出ませんでした。新しいタイミングベルトを付けただけで治りました。オーバーヒートも二度しましたが、水漏れ箇所を治しただけでエンジンは何も問題なかったです。その時はオーバヒートした状態で10キロ近く高速を走行しました。二度目も5キロくらい走ったと思います。頑丈なエンジンです。

おはようございます。
わたくしも同じエンジンの筈ですが、ターボじゃなくてNAインジェクションF6Aです。
もしかしたら、車屋さんにて修理依頼しておりましたが、かなりの高額修理代と、廃車にさせて新しく買わせる手段だったかもしれませんね。
タイベル切れでバルブ突き上げだからエンジンダメです！！との言われ、ヤフオクで探して、自動車修理工場に発送、載せ替えして貰いました！！
もしかしたらエキゾースト、インテークバルブ開とピストン上支点でも干渉無ければタイミングベルト交換だけで全く問題なかった筈です！！
矢張り廃車にさせて新しく買わせる、諦めさせる手段かもしれませんね！！

わたくしは、自転車なら趣味で200台超分解所持保管しており、50年以上自転車弄りしておりますので、全く問題御座いません。

ビラーゴ1100-1TFは何とかしておりますが、、、
四輪は余程の知識が必要ですので、矢張り自動車整備士の工場に頼んでおりました。
m(_ _)m

自転車の方が精密で難しいですよ。それだけやっておられるのなら自動車の整備なぞ大したことないと思います！
私のはターボです。

自転車はエンジンが人間ですから、簡単ですよ。
車検、税金無いので何台有っても維持費無しです。
ゴム系の劣化するパーツだけ交換です。
100年以上前の自転車でも乗れます！！
規格はフランス、イタリア、USA、イギリス(日本はイギリス規格)だけで、
殆どのパーツが共有出来ます！！
整備士の資格も国家資格で無いので、古物商許可だけで売買修理可能です。
自動車は、サービスマニュアルや、専門工具、純正交換部品や専用工具、計測整備機器(タイミングライトや、ダイアグノーズ検査機、バンザイ工業やビシャモン等のカーリフト)等が必要ですので、周りに土地が無い狭い家では設備出来ませんね。
m(_ _)m