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　まず、上部の化粧カバーを取り外し、走行してみました。

やはり音が出るので、化粧カバーの取り付け不具合ではなし。

　次に両サイドのカバーを取り外し、走行、やはり異音発生。

運転席からは、助手席側上部から聞こえるような気がするので、妻を後ろの席に乗せ、どの辺からの発生か聞いてもらうことにした。が、連続でなるわけではないので、全然わからず。

　音の感じは、配線が細かく振動して、鉄板に当たっているような感じがするので、配線と鉄板が接触しそうなところにクッション材を敷きこむことをやってみた。

この状態だとスポンジで抑えてはいるが、配線が振動すると鉄板に当たりそうなので、スポンジを配線と鉄板の間に入れることにした。

　

　やっぱりだめなので、単独配線（カーナビのGPSアンテナ線、ドラレコのリアカメラ配線）を束ねてみた。でも再発。

ドラレコのリアカメラ配線は運転席側のダクトから通してあったので、ジリジリ音とは関係ないことが判明。

　ますます行き詰る。

不思議なのは、寒いと一切発生せず。気温上昇とともに異常音発生。

５月でも走行の最初は発生しないが、しばらく走行後に異常音発生。

しばらくカバーは開けっ放しで走行して考えてみたいと思います。

今回はEK X EV（めんどくさいので以下EK）は初納税、DS3 CrossBack E-tence（もっとめんどくさいので以下DS)は2回目の納税です。

EK の方から（黒塗りが多くてすみません）

EKは初年度なので、自家用のガソリン軽が10,800円に対し、EVは2,700円なので、8,100円減税。

今後、ガソリン代、整備費用の安さで、初期投資の差額をどこまで埋められるかですね。

相当長く乗らないと挽回できないと思う。しかし、力強い走りと静かさがあるから満足。

次にDS

DSは25,000円でした。

ガソリン車は1.2Lなので35,000円のところEVの場合、10,000円の減税。軽減税率がいつまでか忘れましたが、ガソリン車との差額は取り返せそうにないです。

　初期投資はかかるものの、ランニングコストの安さ、静かさ、疲れないなど、EVのメリットはあると思います。（私はEVが環境にやさしいとは思っていません。）

　まずはトリップメーターをリセット。

コースは富士宮から国道１３９号線をひたすら河口湖まで走行するルートです。

写真は県道71号線を通るルートですが、国道を行くことにしました。

途中、鳴沢の道の駅で休憩。（充電スポットができてました。）写真無し。

　約１時間３０分後、１件目のパン屋に到着。

ベーカリー　アンド　カフェ　エソラさん　おしゃれな建物です。

電費　走行距離５１ｋｍ　電費5.3Km/KWh　登坂が多かった割にはいい感じ。

購入したパン。

シュークリームの上にたっぷりの粉砂糖が掛かっておりとっても甘かった。家に帰ってから撮影しました。

外国の方がレンタカーで来るほどの人気店らしいです。

お店の反対側にある。グランピング施設。

続いて２件目

河口湖畔にあるパン屋さん。Pandianさん

石垣の上の古民家を利用した味のあるパン屋さんです。

下のボートハウスに車をとめてもいいそうです。

河口湖畔でちょっと一休み。

三件目のパン屋さんへ　太陽と虹さん

のぼりは出ているのですが、臨時休業でした。ベーグルが有名なのかな？

お昼になったので、吉田うどんを検索。

ひの樹さんが近かったので、行ってみることに。住宅と畑に囲まれた地域なので、なかなかわかりずらい。

うどんを券売機で、ちくわ天、肉、全部入りを注文。

写真に写っている唐辛子はしっとりしていて入れすぎ注意！すごく辛い（私は辛さに弱い）

でも歯ごたえはしっかり、久々の吉田うどんをいただきました。ごちそうさまでした。

そして最後のお店へ。

　マルサンベーカリーさんに到着。

入口には「商品が少なくなっています。」の看板が。行くのであれば１１：００までにいった方がいいです。

やはり食パンしかなく、食パンを購入し、帰宅。

帰りは河口湖～１３９号線～県道71号線～県道414号線（旧国道１３９号線）で帰宅

走行距離116Km　電費8.6Km/KWh　下り坂でだいぶ行きの分を取り返しました。

またパン屋さんを探していきたいと思います。

久々の中距離ドライブです。

出発時にトリップメーターをリセット。

　

充電残量約９５％　航続可能距離274Kmでスタート。

NAVIタイムによる行程

新東名　新富士～首都高環状2号線～首都高５号線～浦和南～荒川彩湖公園という行程で、所要時間予想は３時間

　出発後、海老名SAを過ぎたあたりで、ルート変更が入り、横浜青葉で降り、２４６号線で、環八方面に変わりました。渋滞情報を受信し、ルート変更したようです。到着予定時刻はそれまで９時１０分だったのが９時２０分に変更されてました。信じていいのかわかりませんが、とりあえず、横浜青葉で高速を降り、２４６号線へ、そして環八へ。結構混雑。その後、首都高３号に入れと言う指示が・・・「えっ乗りなおすの？　料金体系が違うから損はないけど」と思いましたが、３号線に入るところはすでに渋滞。割り込みできず、そのまま環八を笹目橋方面に走ることに。到着予定時間は９時３０分に変更されました。元々そのぐらいの時間に到着することは友人にも伝えてあるので問題なし。

　環八はところどころ渋滞してましたが、概ね順調、ほぼ予定時間に荒川彩湖公園に到着

　走行距離155Km　平均電費7.3Km/KWh　エアコン無し、高速道路の最高は１１０Kmぐらいに抑え、横浜青葉で降りたので電費は予想より良かった。（６Km/KWhぐらいを予想してた。）充電残量　約48％　航続可能距離134Km　やはり充電しないと帰れない。

　懐かしの通称カマキリ公園。約１８年ぶりです。

　ここから自転車で荒川沿いを上流に向かい、ホンダエアポートへ出発。

　荒川を上流に向けて走ると、浦和所沢バイパス、１６号とかつて走った道の下をくぐり、途中、榎本牧場で休憩。ミルクジェラートの味が濃かった。

　ついにホンダエアポート到着。

　ここではC-208Bでの体験ダイビングを行っており、下から見ていると、一回１０人程度の人が降りてきます。（写真は練習中？のセスナ、着陸中か離陸中か見分けがつきませんが、着陸寸前です。この後ワンタッチして離陸していきました。）

　しばしスカイダイビングを見てから帰路につき、向かい風の中、途中の山田うどんで昼食、これまた懐かしい。

　午後４時ごろにカマキリ公園に到着。けっこう太ももにだるさ感あり。

　これから充電して帰ります。

近くのEneJet セルフスマイルさいたま田島店にて充電。（田島団地も変わってない。）

充電途中で写真を撮りましたが、表示はいたってシンプル。何アンペア出てるかは計算しないとわかりません。５０KWｈ充電器のスペックには届いていない模様。

DS3　Crossbackの日本仕様は５０KWまでの充電器にしか対応していない。

充電料金は１４６０円

３０分充電後の写真

充電残量約８０％まで回復、十分富士まで帰れます。

途中、戸田市内などを回りながら、しばし１７号を南下、板橋本町で首都高へ、往きには通らなかった、中央環状２号線で東名高速、新東名で富士に戻ってきました。

往復325Km　平均電費7.2Km/KWh　エアコンを使用しなかったので電費は良かったです。

　途中写真が全然なくってすみません。写真を撮る余裕が無かったです。

翌日、５月２日は下半身筋肉痛、３日も痛かった。

関連情報URL : https://tokyoskydivingclub.jp/%E4%BD%93%E9%A8%93%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%93%E3%83%B3%E3%82%B0/