大きなのはいらないけど乗って楽しい車が欲しい人に - トゥインゴ

マイカー

大きなのはいらないけど乗って楽しい車が欲しい人に

Twingo Diver
ルノー / トゥインゴ
インテンス_RHD(EDC_0.9) (2021年)
- レビュー日：2022年7月27日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：3
燃費：無
価格：3

満足している点: 振り返ると、一人か奥様との二人乗りがメイン。昔はダイビング器材満載したり、キャンプ用具満載したり。今となっては、荷荷物積むわけでもなく、前席が快適なら
なコンパクトな車で良いやと。そんな時に、駐車場に停めてあったTwingoと出会い一目惚れ。
手足が届く（な分けないけど）コンパクトさ。も〜も〜聞こえる背後のエンジン。前車Fit3より熟成されたダブルクラッチシステム（ルノー名はEDC）。
な〜んにもないシンプルだけど、ちょっとフレンチお洒落な内装＆今どきの日本車のゴテゴテボディラインとは違うツルンとした外装に満足してます。
不満な点: 思いの外、足回りが硬いかなぁ。でもまだ納車して50キロも走ってませんので、熟れてきたら違うのかも。
3ヶ月間、一般道、有料道路、高速道路、山道、市街地と一通り乗って、60〜80km/hで走るとピタッと張り付くような足回りで、凄く快適。ハンドリングはさすがRR。ハンドル切った方向にすぅ～っとロールも感じず曲がって行きます。
エンジン始動から、しばらく（エンジンがうるさく敏感な間）は足回りもガチガチで、路面の補修跡とかダイレクト伝わります。しばらくすると柔らかく吸収するようになりますが。
総評: 今、エンジン車買うの？と後ろ指さされそうですが、人生の最後にはこんな楽しい車に乗って終わりたいものです。

デザイン: 5; 変に凸凹させない曲面デザインがお気に入り。
もちろんコロンと丸っこいのも。
走行性能: 5; 一般道、有料道路、高速道路、山道、市街地と一通り乗っての感想。
60〜80km/hで走るとピタッと張り付くような足回りで、凄く快適。ハンドリングはさすがRR。ハンドル切った方向にすぅ～っとロールも感じず曲がって行きます。
FFの前車ではハンドルを握る・細かく修正舵を当ててたのが、軽く添える・曲がりたいだけ回すだけと腕肩の負担も激減。
乗り心地: 3; エンジン始動から、しばらく（エンジンがガーガーうるさく、アクセルタッチに敏感な間）は足回りもガチガチで、路面の補修跡とかダイレクト伝わります。しばらくすると柔らかく吸収するように変貌。それまでゆっくり優しく我慢。

シートは、ホールド感ゼロなオシャレ先行な見た目ですが、腰の悪い自分にはかえって背もたれ立ててシートを前に寄せて深く座って、骨盤を立てていると腰も痛くなりません。
EDCにはクラッチは当然ないので左足の置き場がないと思っていたら、ブレーキの左横スペースにベタ置きが自分にはピッタリ。
オートクルーズで走っていると今度は右足も置き場に悩みますが、アクセル右横のホイールハウスの出っ張り？にちょうどいい感じで置けます。
積載性: 3; 後席を前に倒せば、荷室ら水平方向に広がります。しかし、高さのあるものは、何せ荷室の下にエンジンがあるので、嵩上げされてる分積めません。

フロントシートが、運転席も助手席もヘッドレスト一体型なので、荷物フックがつけられず。

リアシートは左右に2個ずつつけて、色々と吊るせます。リアシート下にも、荷物が少し置けます。飛び出さないように網が付いてます。
燃費: 無評価; 高速道路をオートクルーズ80km/h＋ECOモード＋フルオートエアコンでリッター22kmくらい。
前車のハイブリッドの30から36kmには負けますが、充分満足。

ハイオクがもう少し安ければ（前の値段に戻って〜）
価格: 3; 前車のFit3よりは遥かに安く、前々車の初代ブーンと同じくらい？
フレンチカー＆RRターボって考えると安いのかも。
故障経験: まだないです。
けど、思いもしない挙動（エアコンとか色々と）で、なんじゃこりゃーとなることは多々あり。フレンチテイストに慣れるしかありません。