インテークマニホールドの修理-1

ブリーザーカバー/オイル漏れ修理_4で書いた通り、以前の点検でインマニのバキュームホース取出しからもお漏らししているのを見つけていました…(◞‸◟)

この辺りから漏れ出した液体が、めくら蓋の内側に溜まって飛び散った液体が後ろ側全体をベトベトにしてます…∑(ﾟДﾟ)

調べると、このバキュームホースの取出しからのお漏らしは、M112（M113）エンジンでは定番の故障らしいのですが、メーカーからはパーツの供給はなく、修理は何とインマニのアッセンブリー交換で対応するという事でした。

さすがにホース1本の修理にインマニ丸ごと交換には納得いかなかったので、もう少し調べると”Hong Mei Trading”という台湾のメーカーから交換用のバキュームホースが販売されていて、その記事がみんカラのパーツレビューに掲載されていました。交換に関する事やその後の事、他にお聞きしたい事もあったので、さっそくお問合せさせていただきました。

ベンツ乗りさんの返信には、ホース交換はディーラーで実施されたとの事で、その後も快調という事でしたのでパーツとしては大丈夫そうです。
ただ交換作業はディーラーの整備士の方でもかなり苦労されたという事で、修理については、交換用ホースより海外から安くインマニを入手した方がいいですよとお勧めいただきましたが、諸事情により先ずは交換用ホースにチャレンジしてみる事にしました。

※オンボロベンツ乗りさん
その節は突然の問合せのメールにも関わらず親切にご対応いただきましてありがとうございました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2176973/car/1679841/11401440/parts.aspx

http://www.hongmei.com.tw/ja/shop/benz-ja/%e3%83%a1%e3%83%ab%e3%82%bb%e3%83%87%e3%82%b9%e3%83%99%e3%83%b3%e3%83%84m112-m113-%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%83%8b%e3%81%ae%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%82%b9/

何にしてもインマニを取り外さない事には始まらないので、benzworldに載っていた資料を参考に作業を進めました。

慣れないクルマの作業では、後で判ってしまえば『なーんだ』って事も多く、いきなりパーツを壊してしまっては”修理のための修理”になってしまうため、ここは慎重に慎重に作業しました。

途中、ちょっとしたパーツが上手く外れなくて中断→しばし途方に暮れる（休憩）→よく観察して作業再会を繰返しながら、エアクリーナーBOX→エアマス→エアーインテーク→ブローバイホース→配線→フューエルラインと外しました。
何故かちょっとした樹脂パーツを外す所で壊したくない気持ちが勝って毎回つまずきがちですね…まぁどれもパッと見判りづらいんですけど…（汗）

続いてEGRからインマニに挿さってるアルミホースの24ミリナット（40Nm）を緩め、エンジンに固定しているボルト（20Nm）を外し、アルミホースの知恵の輪外しに格闘している頃には、すっかり辺りも暗くなって、雲行きも若干怪しくなってきたので、本日のクルマ弄りはお終いにしました。

https://www.benzworld.org/attachments/r-i-intake-manifold-pdf.489374/