自己満足度の高い車 - ジェイド

マイカー

自己満足度の高い車

wingreencape
ホンダ / ジェイド
RS ホンダセンシング(CVT_1.5) (2018年)
- レビュー日：2022年3月19日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：4
燃費：5
価格：3

満足している点: 20万km近く乗った2代目ストリームからの乗り換えです。
何よりもエクステリアのかっこよさに満足で、見ているだけで幸せです。
見栄えよし、走ってよし、燃費よし！
ずっと乗ってたいです。
妻の名前が翠なのも、購入の大きな決め手です（笑）
不満な点: 静粛性や質感は確かに高く、凸凹もいなしながら拾うのですが、舗装の悪い路面での足回りの硬さが自分や家族にはやや不評です。
総評: 路面が良ければ上級サルーンのような靭やかさ、路面が悪いとスポーツワゴンの硬さ。

デザイン: 5; ホワイト車体のブラックルーフが気に入ってます。ロー＆ワイドな感じで正面から見るのが好きです。やっぱりエクステリアデザインが一番のお気に入り。
走行性能: 5; 運転すると加速感も程よいです。カーブの際にストリームで感じたロール感も抑えられており、少し小ぶりなハンドルを回すとスビードに乗りながらも思った方向に曲がれるのが気持ちいいです。
ストちゃんではブォーンと高回転を要した登り坂も、それ程の騒音なく登れています。
自分的には1.5㍑ターボの走りに十分満足です。
事前情報では最小回転半径の大きさが気になっていましたが、ハンドル操作しやすい車なので駐車場で困ることもないです。
ストちゃんの前はマイチェン後の7代目シビックでcvtのレスポンスに違和感がありましたが、ジェイドのcvtはアクセルからのレスポンスも自然でATと違う心地良さを感じでいます。
乗り心地: 3; 路面が良ければ上級サルーンの靭やかさ、路面が悪いとスポーツワゴンの硬さを感じるような印象です。
凹凸の多い路面はいなしながらも素直に段差を拾うので、自分には不快に感じる部分もあります。
シートは座面の短さがやや気になりますが、滑りにくくさわり心地座り心地とも良く、家族も気に入ってます。後部座席のリクライニングがあれば完璧でしたね。
積載性: 4; 2列目に広大なスペースを割いている分、
3列目を畳んだストちゃんよりは奥行きが狭くなり、積載力は劣ります。
ラゲッジトレイ（ハード）をオプションでつけたため、当然ながら床下収納が使いにくくなりました。
それでも普段使いには十分です。
燃費: 5; 燃費も同じ通勤路でストちゃんからリッターあたり12km→16km程に伸びました。普段使いでカタログ燃費にこれ程近づくとは思わず、とても満足しています。
価格: 3; 20万km走ったストちゃんを10万で下取りしてもらい、3年落ち5万キロ越えrsを中古車で購入。
5年保証、次回車検までのメンテパック、17インチスタッドレスタイヤホイールセットなどつけて合計200万円程でした。ボディや内装等も綺麗なため、この価格でジェイドに乗れてとても満足しています。
故障経験: なし。