GH8は思ったより速い。 - インプレッサ

マイカー

GH8は思ったより速い。

かすこり純一
スバル / インプレッサ
2.0GT_AWD(AT_2.0) (2010年)
- レビュー日：2022年3月22日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：1
価格：4

満足している点: とにかく速い。免許取り立てで、初めて運転した車がこれだから仕方ないのかもしれないけど、Gが凄くて奥まで踏めないです。

知り合いのGDBの助手席に乗せてもらった時はさほどGを感じなかったからあんまり速くないんだろうなって思ってたから余計に感じました。
(今思えば、GDBなんて、GH8より速いのは確実だから、多分あの時ターボがまだ十分に掛かってなかったんだと推測。)

慣れてきて、「よし！踏むぞ！」って思って決意して踏むと、だいたい1秒ほど遅れて(グアアアアアン！)とものすごい加速をします。

床まで踏むと、さらにキックダウンして強烈な加速が体を襲います。

踏んでから、一回溜めて、鋭い加速で驚かせてくると思いきや、キックダウンしてからの猛烈な加速はシートに押し付けられて、油断してると首が持ってかれます。(上り坂で経験済)

YouTubeで加速動画を見たら０から100km/hまでメーター読みで、なんと4.58秒で加速してたので、実際はもうちょいかかると思いますが、5秒台なのは間違いなし。

友達も加速の凄さにみんな凄い凄い、速い速いと喜んでくれます。

乗り心地も良く静かでオーディオに金をつぎ込みたくなるほどの静粛性があるので大満足しています。(既に手配済みです。)
不満な点: 燃費が死ぬほど悪いです。この前初めて燃費計が13.4km/Lを出してくれた時は大喜びしました。(そのあとどんどん下がり続けて今は8.3km/L)

オートマなのでエネルギー効率？もしくは踏み方が悪いんだと思いますが、これは予想外の燃費の悪さ。岸田総理が全然ガソリン代下げてくれないので週一のペースでエサを与えないと動かなくなります。

だいたい満タンで400kmから多分500km(無理そう)は走ってくれるのかな？

ハイブリッドが人気の理由が初めてわかりました。
総評: 見た目はバツグン、バイト終わりでヘトヘトでもこの車のフォルムを見れば頑張ろうと思えます。

青色が抜群に綺麗で、ネットでキモオタブルーって言われてる理由が分かりません。夜や夕日によく映えます。と言うよりカメラ越しで見るんじゃなくて肉眼で見るべき色なんだろうなと思います。

大変燃費が悪いですが、速い、かっこいい、荷物乗る、そこそこ安いって事を考えると皆さんがGHインプレッサを10万、20万キロもずっと乗り続ける理由が分かる気がします。

自分はセカンドカーでプリウスが欲しいなと心の中で燃費計を見る度思ってます笑笑

デザイン: 5; とりあえずドノーマルのダサいグリルと、ボテンとしたリアスポイラーのせいでめちゃくちゃ垢抜けてなくて冴えない車にされているのが勿体ない。

簡単に言うと、痩せればイケメン？のような光る原石なのにもったいない使われ方をしたフォルムの車です。

自分はGH3リミテッド用の純正グリルと、純正スポイラーを付けて垢抜けさせました。

しかしいくらカッコよくしても、コンプなのかGRBやGRFを見るとやはり羨ましく思います。

カクカクして張り出したフェンダーのGRB/GRFが前や後ろにいると、角がなくてつるんとしたGHに乗ってる自分が寂しいというか、羨ましいというか、なんとも言えない気持ちになります。

まだ青には遭遇していませんが、遭遇した暁にはどんな気持ちになるのか想像したくないですね笑

それくらいSTIのエンブレムは別格の存在です。

話が逸れましたが、NAモデルのGHもかなり沢山いて、今までは気にしてなかっただけで意外といるんだなと思いました。

全幅が174と十分大したサイズなんですが、第三者目線でGHを遠目から見ると小さく見えてしまうのは、丸っこいからなんだとおまいます笑
走行性能: 5; とにかく直線はめちゃくちゃ速いです。

排気量が違うので比べるのもなんだけど、ZC33Sスイスポなんかも全然速いですが、GH8なら余裕でちぎれます。

ベスモのゼロヨンでマツダスピードアクセラより速かったのでほんと並のスポーツカーは食える速さ持ってると思います。

カーブは２速に落としてエンブレを使うとめちゃくちゃ強く効くので、どんな山道でもほぼブレーキ踏まずにまがれます。

感覚としては路面にジトって張り付くような曲がり方をします。タイヤによって変わると思いますが、自分のDIREZZAではそんな風に感じました。

悪く言えば限界がわからないです。

ロールが多いと言われてますが、そんなにロールを感じません。純正シートのサイドサポートがかなり効いてくれます。ただスピードが乗るとロールはしやすいとおもいます。

ここからは体験談ですが、110キロ前後で高速を走行中、初心者マークだからか、ねちっこく煽り散らかしてくるアルファードが居たんですが、おもっきりアクセルを踏み込んでミラーから消し去った時はめちゃくちゃ気持ちよかったですね。

相手も踏み込んで追いかけてきましたが、あれが3.5リッターのアルファードだったとしても、海外ではWRXとして売られていたGH8に追いつくのは無理だったみたいでいつの間にか居なくなってました。

ちなみにアクセルベタ踏みすると、スピードメーターの針はあっという間に180km/hまで到達したので自分もびっくりしました。

ただ、猫足の特性なのか、140を超えた辺りからふわふわして設置感があんまりないので、車高調等で、足を変えることをオススメします。

GRB/GRFはこれより速いと思うとゾッとしますね。

すみません、もう1つ。

発進の微調整が難しいと思います。ちょっと踏むとグンッと出ます。親が駐車する際に、切り返しの前進をする際に、普段乗ってるプリウスと同じ感覚で踏んで前の車に事故りかけてました。

また、停止状態からDレンジで1速から2速に切り替わる際、アクセルを数ミリ踏んだだけで、グンっと切り替わる時のシフトショックでちょっと加速します。ヒヤッとするので慣れが必要だと思います。
乗り心地: 4; 友達が後ろで寝るほど乗り心地が良いらしく、運転してる自分でも突き上げ感は少なく、ほんとちょっとした高級車に乗ってるようなレベルで乗り心地がいいです。

もちろん、祖父が乗っていたセルシオと比べたらそりゃ悪いんですけどね笑(比べるな)

ダブルウィッシュボーンがかなり効いてると思います。
積載性: 4; 5人分のリュックと傘5本、を積んでもまだ余裕があります。あと2人分ぐらいは積めそうでした。

模型を積む時にかなり重宝しています。
燃費: 1; 悪いほんと悪い。死ぬほど悪い。

燃費を求める車では無いのは重々承知していますが、せめて10は行って欲しい。

そして今のガソリン高がお財布にダメージを与えてきます。

エコモードでターボ掛けないように走ってたら今9.2km/lになってくれました。この調子で上がってほしいです。
価格: 4; 本当はGRFを買おうと思っていたんですが、STIは維持費が高く、パーツも高く、5ATは壊れやすいからやめておけと知り合いの車屋さんに言われ、妥協してGH8を買いました。

車だけならGH8と20万くらいしか値段変わんなかったので、ちょっと後悔してたんですが、燃費の面で今思えば買わなくて正解だったのかなって思いたいです。

側だけGRBにしようかなと思ったんですが、リアフェンダーだけは後付けしたくてもどうにもならず断念しました。燃費が6を切って、学校の行き帰りで燃料計がフルから真ん中になっても(ネットで見た体験談)、GRFを愛せて、笑って許せるお年頃になった時にまた買いたいと思います笑

しかし、3万キロしか走ってない極上品の低走行が乗り出し140万くらいで買えたのでラッキーでした。

こんなに安くて、速くて、いい車他にはまずないですよ。
故障経験: たまにどこからかビリビリ音がします。

ハンドルを曲げた時になる「ｶﾁｬｯ」って音がごく稀にハンドルを動かした時に「ｶﾁｬﾁｬﾁｬ」って言います。

それくらいで特に故障はありません。

GH8の4ATはどうやらスバルのATの中では特に強くて壊れにくいらしく期待しています。