ハブリングの取付状態改善で得た効果と教訓・・・。

この説明の為に撮影しておいたわけでは無かった画像から切り出した為画質が荒いのはご容赦を。。。
ブレーキパッド交換時に気づいて修正した事があったのを書き忘れたので整備手帳として別途上げておきます。
問題だったのは、このハブリングの取付状態。
ホイール換装時にタイヤ専門店に依頼して持ち込んでおいたハブリングの取付をしておいたもらったのですが、よく見るとハブリングが奥まで刺さっていません・・。
そう、これ錆落としせずにホイールの締め込みで強引に奥へ押し込んでありました・・・。
この作業について追及しても何も得られないので本記事ではスルーします・・・。

で、続きます。
気づいたので外そうとしましたが、手で引っ張っても取れない位ギュウギュウでした・・。
おい、これおかしいだろう・・。
それでも奥に1mm程届いておらずハブ中央に段差がある始末でした。
いくらなんでもこれは雑だろう・・・。
下手したら常に錆が挟まっているという不安定な状態なのではないか？
という、懸念がよぎりました。
このまま放置する事はできません。

と、いう事で外すのですが手では取れないのでリングの取り外し用の溝にマイナスドライバーを差し込んで交互に引っ張り取り出した後に、ステンレス製のワイヤーブラシで錆びを綺麗に錆を落とし再装着したら、このようにピッタリ奥までスーっと刺さり、ハブも段差無く平らになりました。。。

因みにフロントは両方1mm、リアに至っては1.5mm程度刺さり切っていませんでした。。

結果、車の足回り剛性感が格段に向上してハンドリングがシャープになりました。

おぃおぃ勘弁してくれよ・・・。

今まではホイール変更したし、オフセットも5mm変わったからこういうハンドリングになるんだ～と、勝手に納得していましたがとんでもない誤解でした。。。

ツバ無しリングならともかく、ツバ付きハブリングなんだからツバが手前にあったらホイールはそこまでしか行かないだろうよ・・・。

ひょっとしたら届かないというホイールがあったりするのかもしれないけど、少なくともこの組み合わせなら届くんだよ。

だって、今回はハブリングがギュウギュウに押し込まれていたのが事実なんだからホイールで押し込んだとしか考えらないんだよ・・。

ブレーキテストも兼ねた試運転後にホイールナットをトルクレンチで増し締めしましたが、明らかに緩みが少なかったです。

NOOooooo!!!!

皆さんもハブリング装着時には錆落としを確実にされる事をお勧めします！

やはり、自分で出来る作業は自分でやらねばだめなのか？w

いい勉強になりました。。。