第一回お試し アルミテープチューン

お値段控えめなので、アルミテープチューンを試すことにしました。
ただし、エンジンルーム内はアドパワーの効果を見極めながら施工するために今回は見送りました。

トヨタが発表したアルミテープの静電気除去効果による、車の様々なフィーリング改善。果たしてオカルトなのか？
特許もあるようですが、今回はまだ良く見てません。まずは諸先輩方やネットの記事を参考にして施工しました。 @4253km

フロントバンパーのラジエーターグリルの左右両端に1枚ずつ。
各所、ウェットシートでお手軽脱脂しています。

ネットには
「空気はプラスに帯電、車体もプラスに帯電。そこで空気の流れをはがす方向にクーロン力が働きます」
と見かけたので、吸入空気の帯電も減るのかな？と効果に期待。
クーロン力…昔勉強したが忘れたなぁ

フロントガラス下のカウルパネルの左右両端にも施工。
ガラスに貼ると空力最適化するらしいですが、今回はガラスに貼リませんでした。
ガラスの側だし、カウルパネルはエンジンルームにもつながっているため、樹脂からの帯電を取ろう、と画策。

フロントタイヤハウスにも少し施工。
撤去が大変になるだろうと、控えめに短冊一枚にしました。

コチラはリアタイヤハウス。
フロント同様です。

タイヤなんかは路面と擦れて静電気も多そうです。ダストやら色々違いが見られるかもしれません。

ハンドルコラム下はこんな張り方にしました。
面積よりも放電させるギザギザの数でしょ、という事でこの様に。

さて試運転。ファーストインプレッション

まずハンドル操作がカッチリした感触に変わりました。その分遊びなく重たくなった、とも言えそうです。驚き

粘着剤に導電性無くとも、変化はしっかりとありそうです。

なんとなく走りが軽やかな気もしましたが、他はまだあまり実感有りません。
空力効果なんかは、高速走行などで引き続きモニターしていきます。

分からないのは、室内の放電した静電気はどこに行くんだ？ボディか？ドライバーか？
と謎は深まるばかり…やはりオカルトだな