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リードが社外品の90用のプーリーを着けて走っていましたがどうも調子が良くなくなっていた所に知り合いから純正のリード90用のプーリーを頂きました。

比べるとやはり作りがかなり違いやはり純正はクオリティが高いと感じます。

バラすついでにウエイトローラーを思い切って11グラムに変えた所驚くほど出足と坂道が激変しました。

弊害は最高速ですが高速や有料バイパスを走らない原付二種なので法定速度プラス25㎞で十分です。

燃費は元々あまり良くなくリッター20位ですが回転が高くなった分アクセルを回さなくなり全く変わりませんでした。

朝から晴れて少し距離を走り快調な小ツーリングになりました。

エンジン載せ替えによりパワーが上がり減速の時の力も大きくなりブレーキが役不足になりました。
みん友さんが過去にベスラのブレーキシューの交換をしていましたので型番を参考させて頂き、リアは80用のハブとホイールで一回り大きくなっていますので何とか調べてベスラの合う型番を捜しました。
ドラムの中は縦筋がかなりありましたのでペーパーで平らに馴らしてから組み付け、テストを兼ねて隣駅まで夕食を食べに走らせました。

やはり新品のパットだと同じ握りでもグッと食いつき止まります。

これで何とか普通に止まれるようになりましたので安心感が出ました。

ジェンマがエンジン載せ替え後に少しづつガソリンが漏れているのとパワーが上がり振動が大きくなったのを対策しました。

キャブレターを一度外して、部品を完全にバラして洗浄。パッキン類は載せ替え前の50の物に交換。
フロートの油面を微調整しました。インテークのパッキンは新品に交換して組み付けてエンジン始動しましたが流石に直りました、今は全く漏れていません。

振動対策はハンドルバーエンドとか考えましたが貼り付け式のバランスウエイトをエンジン取り付けステーやフレームエンド、フロアパネル、
スクーターなのでハンドルに直接ウエイト貼り付けカバーを戻しました。

かなり効果があり振動は減少して良くなりました。

本日は晴天で半日程走りましたが気にならないレベルで成功でした。

後はブレーキの対策をしていけばかなり良くなりそうな感じですかね。

エンジンを50から80に載せ替えしばらくいろんな所を走ってひとまず生き返りました。

気になる部分はパワーが約倍になり走りはパワフルで坂道もガンガン登りますが、その分振動が多くなり少しづつ対策をしていこうかなと。

ブレーキも完全に役不足でこれはパットを社外品で少し強力な物にしないといけないかと考えます。

それを除いてはどんな場面でもパワー不足を感じることが無くなりましたので50のエンジンの時のようにジレンマは感じなくなってひとまずは良かったです。

昨日80のエンジンに載せ替えたジェンマがエンジンが掛かり本日最終的に各部を調整しました。

オートチョークはキチンと作動してしばらくすると下がります。さらにアイドル調整をして安定しました。

走り出すと流石に30CC排気量が大きく3.5馬力から6.7馬力になりましたので全く違います、出だしも早くなり加速も段違い。坂道もグングン登ります。

走りの印象は排気音が太くやや荒々しくなりトルクでガンガン引っ張る感じです。

これでスタイルだけのバイクから脱却して走りもまともになりましたので益々愛着が湧いてきます。