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先日各部リフレッシュしたラブスリーを少し長距離走らせました。
7月に購入して前オーナーがキャブレターOH,ガソリン＆負圧ホース交換。
エアフィルター交換、エアーダクトホース交換。
ここまでしてくれていたので状態は良い感じでした。

セルは生きていたのでバッテリーを新品に、プラグを交換。

念のためにブレーキを分解点検、ワイヤー注油、マフラーを焼いてカーボン除去して快調に走っていましたが一ヶ月後にイグニッションコイルが壊れて代品でアドレスv100用を流用。
vベルトもなにしろ40年前の物なのでバイク屋さんの協力でホンダリード90用を流用。


一通り手を入れたのでミニツーリング。

原付二種で登録してますので車と同じ速度で走れます。
ジェンマ50と3年しか製造年数が違うだけですがとにかく速い。
現代の原付のレベルでも速いと思います。

同じ年代のスズキのスクーターですがどちらも個性があって楽しめます。

最近ラブスリーに手をかけていたのでジェンマの方が放置でした。
週末にブレーキパット交換。
ミッションオイルを交換。

試運転兼ねて走ります。
私が住んでいる横浜はとにかく坂が多い街なのでジェンマにとっては苦手な道が続きます。

普段から整備や調整を細かくしていますので吹けも良く平らな道はそこそこ走ります。

が坂道は故障してるのかと思うくらい登りません。

思えば多少マシでしたが新車時からこんな感じなので諦めてますが、、、
多分車速に応じてギヤが直結で切り替わるタイプなんですが2速の守備範囲が狭いので引っ張れず直ぐトップに入ってしまうからでしょうね。



今はゆっくりと流して走ってます。

一通り手直しして快調になったラブスリーですが以前の点検でVベルトは割と良い状態でしたがやはり製造から40年経っているので交換はしたいなと考え馴染みのバイク屋さんに部品を頼みに行くと何とラブスリー、カーナ、ハイとこの当時のベルトはすべて廃盤。
長さ、幅、厚みがその後のスズキ車は全く違うため使用不可能。

バイク屋さんの知恵を借りながらたどり着きました。

ほぼ寸法が同じベルト。
ホンダのリード90の物が使えそうな感じ。

今回は純正部品では無いためにプロの手を借りて交換しました。


取り付けして少し長い距離走りましたが全く問題なく使えます。
この当時の車両に乗られてる方。

参考になれば幸いです。


ちなみに値段は4900円になります。