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FSW本コースの走行枠があまりないので、、、3回目のパークトレーニングを受けてきました。これまでゴルフ、911で受けたので今回はエキシージで、と思いましたが午前雨予報もあったので911で（当日は晴天でした）。

織戸選手、小河選手、岡田選手が同乗走行してくれアドバイスを受けます。コーナーアプローチから組み立て方、コーナーで刻一刻と変わる4輪の荷重変化を解説してくれたり、目線方向の修正をしてくれたり、ブレーキングのリリース量など、かなり細かな指摘を受けました。3回目でも学ぶことが多くてびっくり。普段のスポ走でのドライビングの適当さを思い至りますね^^;;



1日を通して気づきとドライビングの変化を感じるのですが、日数がたつと忘れてしまう。。おそろしいほど忘れることにもビックリ Σ(￣□￣|||)



ちなみに1周50秒ぐらいを4時間ほど走ります（人によっては6時間とか）。
そのときの燃費はリッター3キロ、帰りの中央道のエコドライブがリッター12.1キロ。平坦道路ならもう1キロほどエコになるでしょうか^^

991ターボSのプチチューンが終わりました。以前のFSWでは2周目の第3セクションでスピン2回を喫した。

織戸選手主催のパークトレーニングでも「このタイヤぜんぜんグリップしない（純正ピレリ）、けど、クルマは面白い」と。。



製造から5年経たタイヤを履いた991ターボSのフルノーマルでは
なかなかリスキーな乗り物なので、タイヤをミシュランCUP2にして、
H&R製のスプリングで若干硬めて、重心を下げる仕様（PDCC使う感じ）。。

リアのダウンフォースをUPするらしい追加ウイングもセット。
これが簡単そうでFSWなどの場所で落ちないようにするには難しいとか。



シートは余っているRSGフルバッケトにせずに
レカロのスポーツスターを装着・・・これが純正シートとほぼ同じで
失敗(´；ω；`)

ECUによる燃調の最適化でピックアップが早くなった感じで
クルマが軽くなった印象。。おおよそ何処から踏んでもスムーズに
加速していく旦那カーっぽさも加速。
燃費は逆に良くなるとか？？



マフラーも用意しましたが、ひとまずここまでで
FSWを走ってみようと思います！

・・・しかし、枠がない

はじめて袖ケ浦フォレストレースウェイへ。。。坂本選手主催のトレックファン運営のレッスンありのトレーニングセッション。クラス分けされていて、台数も少なくとても走りやすかったと思います^^　

初コースだったので最初に荒 聖治選手が同乗して頂いての超贅沢なコース案内♪　パッド＆ローター、タイヤ以外フルノーマルのゴルフ・クラスポ号を自由自在に操る様は流石！



FSWで知り合った、たかさん、Hayaさん曰く1分20秒が”境目”という事で目指しましたが、レースクロノでのベストは1分23秒台（たらればベスト1分20秒台）。。。。複合コーナーも多くどこ走っていいのか？？でラップ毎の各セクションタイムのバラつきがすごい。。初めてのコースは新鮮で楽しい^^



・・・先日から真っ白なラリー用ATCホイールを、、、汚れが目立たない黒の18インチGTI純正に変更。ほんと汚れが目立たなく良いですが、重くてドタバタ感があるのかも(´；ω；`)ｳｩｩ　



坂本選手や荒選手、武藤選手、トレックファン・スタッフの方々の細やかな配慮も相まって初コースでしたがゆったり走れて、気持ちのいい運営＆走行でした。
（（可愛いい女子がスイーツやドリンクを差し入れてくれる配慮もすごい^^



ひさしぶりのアクアラインも気持ち良すぎるドライブかと！！

10月27日と今日仕事の合間に、、富士スピードウェイへ。走行枠自体はかなり少なく2日間で30分×2本。フロント2本はパンクのせいで新品へ交換。MTオイル（75W120）やエンジンオイルをNUTECにしてから、、、、特にミッションはシンクロ泣きが収まり良い雰囲気に。。が、27日のラスト10分でMTの油温アップのせいか入りずらい症状が・・・エキシージV6初期のMTオイルは75W-90だとMOTULやWAKO’Sでも今イチ合わないかも。NUTECは今回で交換する予定で、次回はHKS 75W-140が良いらしく？試してみようと思います。

同じエキシージ350の後期の方と知り合い同じ枠で走行。黄色350号はトップスピード252キロ（エキマニ＆マフラー他交換）、自分のはGPSロガー計測で240キロ。気温が下がったせいかちょびっと伸びてる＠＠　



ここ最近は特にコカ・コーラコーナー（Aコーナー）～100R～ヘアピンあたりを注目して走ってますが、Aコーナーのボトムスピードが120～128キロ（max）まで上がってきました^^　
ヘアピンのボトムスピードも85～94キロ（max）。このセクションが気持ちよく走れると、なんかスッキリする




今日は997GT3RS乗りの方と知り合い同走。富士ではしょっちゅう見かける方で997GT3ルックかと思いきや、本物の997GT3RS後期！脚は純正でフルピロだそうです。おそらくFSWではこの方だけ？30代前半の好青年、父上がエキシージに乗ってるとか。。。



先日もロータスサービス・ディーラーで診てもらいましたが
未だ足回りなどに緩みや不具合がないらしい
・・・エキシージは相当タフなクルマかと思います！！

10月20日になりますが、富士スピードウェイ走行中にパンクしました＠＠　走行10分後ぐらいから右フロントがアウトへ逃げていくな？？おかしいな・・・と思いつつももう10分走行。ピットに戻って計ってみるとエア1.3キロ！！他は2.2キロ明らかにおかしい。。

走行終了後2.8キロまで上げて10分後にやはり1.5キロと。。幸い周りに知り合いがいたのでパンク箇所の特定できました。タイヤはアドバンA052で、放っておくと0.6キロに下がるけどそれ以降は下がらない状況（エキシージの軽い頭だから？）。。




またフォーム充填パンク修理キットの扱いなどレクチャー受けやってみると
若干エア漏れが緩和・・・下道で帰るならもしかしたらいいかもしれないけど、、

結局、西ゲートのＧＳで修理を受けて無事帰宅。


ゴルフクラスポのタイヤ・・・
30×4回　走行後でフロント外側ショルダーがかなり削れていて、
キャンバーが欲しいところでしょうか。
リアはかなり残っているので、前・後入れ替え！
タイヤ屋さん曰く、このタイヤは溝が深くホントは向いてないんだよね～、、と



今月最後の走行は10月27日の午後・・・
来月はあまり走行枠なさそうです。