akadi910のブログ一覧

7月以降も富士スピードウェイには通ってましてイベントがない時はだいたい週2回程ペース。サーキットとは関係ない知り合いからは「日焼けしたね～」や「楽しそう！」など言われることが多くなった？？？　おそらく、太陽とどえらい汗と、少々の緊張感、サーキットで出会う方々との楽しさなど.......かなりのプラス効果があるんじゃないかと思ってます。

8月末でFSWの走行チケットが55枚超えてました^^;;;

このエキシージ、真夏でも水温・油温が安定してすごい。ただドライブが難しくて、2回走行2回スピンTOT.....いつもお尻がムズムズしてるので車高を2cmダウンさせて自然キャンバーをつけました。。明日はどんな感じか？

本日は朝一のNS枠1本の走行。走行台数10台程で走りやすい感じ。一枠だけがポツンとあると走りやすい気がします。

週末は混むし、12月は14，15日にまとまった走行枠がありますがヤリス＆86関連他のレースウィークなのでほぼカオスで走れないよ～、との情報。前回のS耐前と同じような感じでしょうね。。

簡易ロガー、ストレートが5キロほど上がって来て約240キロ、Bコーナー手前で200キロ。タイム短縮はもはや気温任せになってる気がします



本日もエキシージで走行、ようやくベストラップ更新^^　と言っても0.3秒ほどなので誤差の範囲か・・・
帰りは山中湖経由で帰りつつ、仕事どひゃーーっと処理

明日は全油脂類の交換と車両チェックとなります。先月入れたMTオイルはHKS75W-140でした、今回はREDLINE 75W-140。過去フィールが良かったのはNUTECとHKSでしょうか。。

昨日、今日とFSWへ。昨日の911 turbo sは個人的な趣味の延長からグループの自動車会社で調合してもらったたオリジナルブレーキフルードで試走。S枠30分×3本、一度もペーパーロックもなくガチっとしたタッチ。しかしBコーナー入口などが奇妙なグリップ。。。キモイABSの入り方でした。


タイムは前回とあまり変わらず、でも991ターボの独特な運転の面白さにハマりそう！！・・・また、ゴルフ最速の方々のタイムはすごくて、、ターボSと2，3秒しか変わらない凄さ＠＠



本日はエキシージで遊びオンリーでN枠2本。。未だに2分きれてなく、、2分00秒57秒とか、、いい加減0.002秒でもいいから切りたい(´；ω；`)。。簡易ロガーもパッとせず・・・



パークトレーニングでご一緒の86レースに出ている方々と共走。12月16日からのレースに出走するそうで、、反省会の方がながくてエキサイトだったような^^



オーバーテイク（アニメ）おもろいです。

10月27日と今日仕事の合間に、、富士スピードウェイへ。走行枠自体はかなり少なく2日間で30分×2本。フロント2本はパンクのせいで新品へ交換。MTオイル（75W120）やエンジンオイルをNUTECにしてから、、、、特にミッションはシンクロ泣きが収まり良い雰囲気に。。が、27日のラスト10分でMTの油温アップのせいか入りずらい症状が・・・エキシージV6初期のMTオイルは75W-90だとMOTULやWAKO’Sでも今イチ合わないかも。NUTECは今回で交換する予定で、次回はHKS 75W-140が良いらしく？試してみようと思います。

同じエキシージ350の後期の方と知り合い同じ枠で走行。黄色350号はトップスピード252キロ（エキマニ＆マフラー他交換）、自分のはGPSロガー計測で240キロ。気温が下がったせいかちょびっと伸びてる＠＠　



ここ最近は特にコカ・コーラコーナー（Aコーナー）～100R～ヘアピンあたりを注目して走ってますが、Aコーナーのボトムスピードが120～128キロ（max）まで上がってきました^^　
ヘアピンのボトムスピードも85～94キロ（max）。このセクションが気持ちよく走れると、なんかスッキリする




今日は997GT3RS乗りの方と知り合い同走。富士ではしょっちゅう見かける方で997GT3ルックかと思いきや、本物の997GT3RS後期！脚は純正でフルピロだそうです。おそらくFSWではこの方だけ？30代前半の好青年、父上がエキシージに乗ってるとか。。。



先日もロータスサービス・ディーラーで診てもらいましたが
未だ足回りなどに緩みや不具合がないらしい
・・・エキシージは相当タフなクルマかと思います！！

10月20日になりますが、富士スピードウェイ走行中にパンクしました＠＠　走行10分後ぐらいから右フロントがアウトへ逃げていくな？？おかしいな・・・と思いつつももう10分走行。ピットに戻って計ってみるとエア1.3キロ！！他は2.2キロ明らかにおかしい。。

走行終了後2.8キロまで上げて10分後にやはり1.5キロと。。幸い周りに知り合いがいたのでパンク箇所の特定できました。タイヤはアドバンA052で、放っておくと0.6キロに下がるけどそれ以降は下がらない状況（エキシージの軽い頭だから？）。。




またフォーム充填パンク修理キットの扱いなどレクチャー受けやってみると
若干エア漏れが緩和・・・下道で帰るならもしかしたらいいかもしれないけど、、

結局、西ゲートのＧＳで修理を受けて無事帰宅。


ゴルフクラスポのタイヤ・・・
30×4回　走行後でフロント外側ショルダーがかなり削れていて、
キャンバーが欲しいところでしょうか。
リアはかなり残っているので、前・後入れ替え！
タイヤ屋さん曰く、このタイヤは溝が深くホントは向いてないんだよね～、、と



今月最後の走行は10月27日の午後・・・
来月はあまり走行枠なさそうです。