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日本ではパッとしないかもしれませんがヨーロッパのGT選手権では意外やAudi R8 LMが各クラスで頑張っています。イタリアではGT3クラスでシリーズチャンピオンになりました。昨今強いクルマはメルセデスAMG GT系と双璧ですね。しかしR8は7年前に登場した車なので今でも戦えるのが不思議なくらい。基本パッケージが良さなのかなと思います。
ニュルなどの市販車のタイムでは僕も大好きな911GT3系が速いのですがGTレースになると後塵を拝することが多くとても残念。991CUPカーの走る姿はとてもカッコ良くて欲しい一台！一方でAudi R8は2023年で最後となるので、自然吸気V10エンジンはもうでなくなります。


最近のAudi R8 LMGT3やGT2クラスの戦績
●2022年シーズンの『イタリアGT選手権』のスプリントカップで、チャンピオンを獲得した「アウディ R8 LMS GT3」。"アウディスポーツ・イタリア"が、チャンピオンシップの成功で2022年シーズンを締めくくった。

●10月22日にドイツ・ニュルブルクリンクで行われた、『ニュルブルクリンク耐久シリーズ（NLS）』の第8戦。"シェーラースポーツ・チームフェニックス"が、2台の「アウディ R8 LMS GT3」で2戦連続となる1-2フィニッシュを達成した。

●2022年シーズンの『FANATEC GT2ヨーロピアンシリーズ』で、チャンピオンを獲得した「アウディ R8 LMS GT2」。"PK カースポーツ"が激動のシリーズの最終戦（第6戦）を制し、「R8 LMS GT2」でわずか1週間のうちに2つ目のタイトルを獲得した。

●2022年シーズンの『FANATEC GTワールドチャレンジ ヨーロッパ』で、6つのチャンピオンシップタイトルを獲得した「アウディ R8 LMS GT3」。アウディスポーツ・カスタマーレーシングは、5つのカスタマーチームである"アテンプト・レーシング"、"ブーツェン・レーシング"、"サンテロック・レーシング"、"チームWRT"、"トレゾア by カーコレクション"とともに、ヨーロッパのトップGT3レースで並外れたシーズンを経験した。
スプリントカップタイトルの3連覇と、他のさまざまなカテゴリーでの首位は、ブランドの世界的なモータースポーツレコードにおける傑出した結果の一つ。

2022年の戦績の一部ですがたいしたもんですね

先日、試乗させてもらったナンバー付きのABARTH 500 Assetto Corse！とても面白いクルマですね～

すべての操作フィールがダイレクトで刺激的！ブッシュが固く、各部の可動部はピロボール化されてそう・・・これは市販車と比べてはダメなやつですね。とにかく愉しさがつまった乗り物でした。パワーは180馬力ほどですがおそらく車重が900㎏前半？ぐらいか軽い！溶接ロールケージが入り方がエゲツないほど。。

レーシングカーにしてはとてもキレイな車両！

Audi r8 PLUSで初の富士スピードウェイを走行^^15年ほど前はほぼ週一で通っていたサーキット。

当時のクルマは33GTRや964RS、996GT3、ランサーEVO5などでタイム2分ギリで切るくらい。仕事の合間にフラッと走ってサクッと帰る感じ。

Audi R8 v10はこれまで一番パワーがあるクルマだけど
フルノーマル状態で、15年のブランク・・・
1本目は何しろフワつく感じとパドルシフトが
何速に入っているかわからない感じ。

2本目なんとなく走れるが、本領の7割ぐらいか・・・
慣れないとせいととりあえずずクルマにあまり負荷を
かけないような回転数。。
タイムは2分6秒^^;;
これは遅い・・・

隣で走っていた718 GT4の方は3年ぶりで2分切るタイム。

でも久ぶりに走ったサーキットは面白い！！