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スパシオ壱号機が納車されて今日で20年になりました



納車日のスパシオ壱号機


当時15歳の中学生で壱号機は親が買った車でした



これが壱号機と出会うきっかけとなった中古車情報誌カッチャオ
今も持ってますw



当時33万で売ってましたが、レックスが3万で下取りされてコミコミ50万でした


中学や高校って言うたらバイクに興味持って乗る時期ですが、バイクには手を出さず車弄りを覚えて3年後免許取ったすぐに弐号機となるスパシオを親に買って交換してもらいましたw



スパシオ弐号機が納車された頃の2台


実はスパシオ壱号機は2020年のエンジンブローから約5年車検切れで置いてましたが、先週の土曜日に某ショップにお願いして車検出しました。





ワイドボディになってるんで3ナンバーとMT化の公認も兼ねて


本当は今日までに車検取って復活するつもりでしたが、間に合いませんでした


記念日には間に合いませんでしたが、変わらずこれからもずっと所有し、乗り続けます

スパシオ参号機の最新の状態です。

急遽スパシオを弄った理由は



今年の4月で泉北高速鉄道が南海に吸収合併されると聞いて、白い車を買ったらやってみたかった泉北カラーに3月に堺の痛本舗さんでラッピングしてもらいました。





そしてマグネットで泉北高速鉄道の鉄道むすめのキャラクター、和泉こうみも作ってもらい、かつて走っていたラッピング列車7020系7521Fを模した仕様になりました。







3月下旬、合併前ギリギリに南海沿線に行って7521Fと2ショットを撮ってもらいました。



これが急遽弄り始めた理由でした。

真っ白の参号機もかっこよかったですが、泉北カラーをかなり気に入ってます。

スパシオ参号機は車高調入れただけでは当然終わらず、車高調入れてすぐにホイールも変わりました



エンケイのRP01

昔から知ってる方ならおわかりかもしれませんが、スパシオ壱号機のホイールです

この細い5本スポークが大好きなんですよ

壱号機から外して2本だけタイヤ溝無かったんで組み替えました





フロントはナンカンのAR-1
リアはアクセレラの651SPORT







4WDなんで前後通しにしたい所ですが、ホイールが8J+38、7J+35が2本ずつなんで225/45R16、205/50R16で直径だけ揃えました

格好良くなりましたが、純正ホイールより重くて加速悪くなりましたw

今回はここまで

次回スパシオ参号機は今 3へつづく

スパシオ参号機が納車されて2年はホイールも車高も変えずに完全ノーマルで乗ろうと思っていました





が、ある事がきっかけで1年6ヶ月程で弄り始めてしまう事にw

ある事については後日

そして最初に弄ったのは車高





AE115Nスパシオの車高調って無いんで貰い物のMAXPEEDINGRODSのAE111用車高調を加工して付けました

AE111用がポン付けできない理由はリアのナックルとの取り付けがFFと四駆で違うから



て事で車高調のブラケットをナックルと同じピッチで穴開けして取り付けました





加工はこれだけ

ただ、吊るしのバネだと減衰力が高く、同じバネレートの弐号機よりも乗り心地は硬いし思いの外下がらなかったんでバネレートと自由長を変えたりして現状ではタイヤとフェンダーが被るぐらいになってます(写真は車高調組んだ当初の写真)





四駆はFFより車高が高く、常にジャッキアップされてるようなタイヤとフェンダーの隙間だったのが解消されました

今回はここまで
2に続く

スパシオのストック部品を少しずつ先日貯めてるんですが、先日新たな部品？をヤフオクでゲットしました。



スパシオのAピラーから前
フロントサイドメンバー
ストラットパネル周辺

珍しくスパシオの解体車から部品取り販売してたんで無事故車と言う事で出品者に問い合わせてスパシオをカットしてもらって売ってもらいましたw



出品者も人気車種ならまだしも、スパシオなんかでこんな部品取りの仕方する？とか思ってるかもしれないですねw

そして西濃運輸の最寄りの支店まで発送してもらって、スパシオには乗り切らないんでレンタカーのライトエースを借りて盆休みに引き取りに行ってきました





元々はスパシオ壱号機をサーキットで走らせた時、クラッシュでストラットパネル周辺を歪ませた為に交換にと思ってました



が、壱号機は3回の事故であちこち歪んでるし、今後どのスパシオがいつ事故に巻き込まれるかもわからないと考えて使わずストックする事にしました





保存方法として、部屋に持ち込めたら壁から飛び出してる車みたいなオブジェにして保存したいw