本格的にエンジン載せ換え始めました

最近ブログ書くのがめんどくさいのと時間がなくて書きかけのブログも日数が経ちすぎて途中で消してしまうことが増えてるシミです。


ここ数週間で壱号機に関するネタが溜まったんで一気にまとめて報告します。


7月5日に壱号機を羽曳野の知り合いのとこから引き上げてきて新たに追加で借りたガレージに入庫しました。











この2件借りて左は元ガレージ、現倉庫w





右が新しいガレージ兼作業場になります。








自分のすぐ見に行けるとこにスパシオがあると修理のやる気がアップしましたw


そしてようやく腰下が完成してエンジンクレーンも手配したんで13日からエンジン降ろす作業を少しずつはじめました。











ちなみに液体ガスケットは拘りのブルー！ちょっと塗りすぎたけどwww





本当なら19、20日で降ろしてしまう予定でしたが19日は職場の先輩と天王寺行って、夕方帰ってきてから少し作業しましたが大して進まず20日は暑さでダレてエンジン降ろす一歩手前までやって終わりました。














スパシオの下、床は冷たくて気持ち良かったwww





エンジン降ろすのに残すは左のドラシャをはずすだけ！


そうすればマウントさえ切ればエンジン降ろせるはず…ハーネスのはずし忘れがなければw





あと前にエンジン載せ換えた時は5速やったんでエンジンとミッションを一緒に積み降ろししてもそんなに苦戦しなかったんですが載せ換え後、6速化して1速増えた分、ミッションケースも大きく(長くの方が正しい？)なってるんでクランクプーリーや補機類をはずしてスペースは作りましたがそれでも苦戦するような気が…


今後の予定としては26日でエンジンおろして27日で腰下とミッションを載せる予定です。


と言うのも、ヘッドは現在タペットのシム調整中なんですがシム厚の測定の仕方が悪く、EXは7ヶ所合ったもののINが1ヶ所しか合わず現在苦戦しております(>_<)





やっぱりこういう精密な測定は定盤の上でやらないと狂いまくりますね


そういうことでヘッドは後から載せます。


その方がヘッドボルト締めやすいしね、逆にバルクヘッド側の補機類は付けにくくなるけど…


とりあえず完成目標は8月9日までに火を入れて動くようにする！


9日にツレが盆休みで栃木から大阪に帰ってくるんで今度こそ並べたい！


そして盆休みのバシに出撃！


まぁバンパーとか外装が未完成の状態は間違いないですがシミのメイン機ってのが大事！


9月に高速でエンジンブローして以来、10ヶ月壱号機と走ってないんで完成がようやく見えてきて嬉しいですo(^o^)o





もう一踏ん張りがんばります！