シミのブログ一覧

前にオーリスにスポーツモデルの「RS」って出るのを知ってしかもMTの設定がある(と言うよりはRSはMTの設定のみ)んでオーリスRSの試乗車があるネッツトヨタにTELして昼過ぎに試乗に行ってきましたo(^o^)o


試乗しに行く途中、目的地のネッツの500m手前で脇道からレカロさんと思われるレガシィ(シミの先行車の影でよく見えなかったですがC-WESTのバンパーとリアガラスのステッカーからして多分そうだと)が出てきてしばらく後ろを付いて行ってました～


ネッツに着いたら早速試乗しました。


(今回ネット上に画像アップするのを止められたんで画像はありません)


う～ん、発進はやっぱ電スロ乗りにくい(^_^;)


クラッチもなんかリニア感なくてフニャっとした感じがあってクラッチミートのポイントがわかりにくいでした。


そのかわり、純正のクラッチだけあってエンストはしにくい感じがありました。


店から出る時少し焦ったのがブレーキでして最初の踏み始め数cmのストロークは全然効けへんのにその先から一気に効く、初期タッチがいいってのとはちょっと違うようなよくわからんタッチでした。


でもブレーキはすぐ慣れましたし、RSだけ他のオーリスと違ってフロントのみですがローター径が大きくなっててキャパはあると思います(^_^)b


ミッションの方は1速だけ加速感を出す為かローギアードで2から6速まではハイギアードで高速巡航や燃費向上を狙ってるような気がしました。


何度か全開する機会があってしてみましたが1270kgのボディに144ps、18.4キロのトルクは加速にいまひとつパンチがなかったです(>_<)


オーリスって全幅が1760あるんですがそんなに大きさを感じなくて手の内に入るそういう意味での扱いやすさはありました(^_^)b


今回ワインディングや高速走行はしてないんでもっと細かいとこまでわからなかったですが街乗りで思ったのはアクセルレスポンスとパワーがもう少しほしいって思いました。


帰り道、4A-GEのアクセルレスポンスがどれだけいいのか改めて実感しました(^皿^)