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みんカラ先生からのパクリ遮音施工。
床下から天井まで、ほぼほぼ真似っこさせてもらいましたが、久しぶりかつ最後と言っても過言ではない施工実施😁

コンソールボックスの外し方がわからず後回しのままでおりましたが、師匠cappriusさんの整備手帳のおかげで、当然のことながら100%パクらせてもらい、先日、ようやく自由な時間に施工できました🤣
cappriusさん、ありがとうございます😊

毎度のこと、画像記録はありませんのでこちらを貼り付けさせて頂きます😆
https://minkara.carview.co.jp/userid/538217/car/2806191/6927169/note.aspx

結果は、一段と下回りからの音が遠のきました👍
金属部分には制震材&静音材を貼り付け、無駄な空間には可能な限りシンサレートもどきを敷きました。

コツコツ積み重ねの1年間で、ノーマルデリカとの比較はしていませんがかなり静かになったと思っています。アホウの自己満足です🤣

この記事は、デリカD:5いじりー回顧録　遮音編について書いています。

今どきのカーナビ使用方法は、一説ではヘディングアップが主流だそうな😆

すっかりカーナビ無しでは生きてゆけない自分になっていますが、免許取立ての頃（西暦2000年前🤣）には昭文社／スーパーマップルを片手にあちこち徘徊しておりました😁

当然、北が上、南が下、西が左で東が右。これが自車を把握する上での基本でしたが、今はそうでもないようです😆

確かに、スマホ時代で道に迷えばGoogle先生に聞けば迷子にならず😁
もはや、ノースアップ必要ないのか？！

いや、昭和男は20数年ぶりにアナログ地図を更新してみました❗️一年前になりますが🤣

とにかく、みているだけ楽しい😁
お迎え待ちなどで、車中で時間を潰す時にはペラペラ巡って、近隣ももちろんですが、行ったことがない、行ってみたい土地など眺めています👍



20数年前から加入のJAF通販サイトで発見😁


飽きませんね〜、やはり自分は昭和男です🤣

導入数日でも、首都高通勤で無駄に踏み込んでいますので、早速の再レビューです😁

何を隠そう、ガナドールが人生初のマフラー交換でした✌️
前車、初ディーゼルではビジュアル的にもマフラーカッターで十分満足できていました。（満足できる形状でした。）
本来、マフラー交換は音も楽しむものと思っていましたが、ディーゼルでは体感し難いとの評判。
自分の場合、音がうるさくなっては困る環境なので、逆に音の変化無しが交換の条件でもありました👍

デリカさまはワイルドなエンジンのくせにマフラーは目立ちたくないのか、ちょー地味な黒バット😆
お尻イメチェンにマフラーカッター着けてみたものの満たされず、謳い文句にも惹かれてお手頃価格のガナドールさまに間もなく入信させてもらいました❗️

結果はなんとまぁ、ビジュアルだけでなくそれほど期待していなかったパワーアップを体感出来たことに感激👍
自分の場合、先にパワーブースターをインストールしているので1番変化のあった2000回転以下の違いはよくわかりませんが、相乗効果であろう、高速域でも3000回転付近のパワー感アップにニヤニヤが止まりません😁

それまで勇ましいデリカのエンジンを3000回転まで回しても、音量アップの割には2トンのガタイをじっくり引っ張る（悪く言えば唸るだけ😆）感じが、グイグイとスピード上げて行っちゃいます👍

こりゃいかん、装着前よりもアクセル踏み過ぎて燃費改善するはずないわ🤣
（給油前ですが、燃費計での大きな変化はありません。）
おまけに加速力が上がると、今度は制動力とのアンバランス、揺ら揺らコーナーワークが気になってしまう、とミニバンであることをすっかり忘れかける始末😆
排気系でこれだけ成果を得ると、次は吸気系か❓❗️
と、まさに負（欲）の連鎖🤣

困ったもんだぜ、ガナドール😁
早急にクールダウンして初心に返ります😅



そうそう、家族と出かけた際は常に駐車場所と向きに気を使い、甲斐あってまだバレておりません🤣