Kei@kc880bのブログ一覧

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いやぁ、めでたい。

さて、何してる？　の方に投稿しましたが、19日に我が家にデカイ荷物が届きました。
そうです。4月に注文したマフラーが3ヶ月の時を経て到着いたしました。




ババーーン。
箱でもう殆どネタバレしちゃってますが、中身はこちら。










Dスポーツ　スポーツマフラーGTバージョン Type.IIです。

880コペンの持病であるマフラー落ちして以来、色々と検討しましたが、まずは以下の三つの条件がありました。

1.車検対応
メインカーですので、これは必須ですね。

2.リアのジャッキポイントが潰れない
880コペンは2本出しテールエンドの間にリアのジャッキポイントがあるんですけど、社外マフラーは左右のレベルを合わせる為にステーが渡されて居て、ジャッキポイントが使えなくなる物が少なからずあります。
年2回のタイヤ交換を考えると、ジャッキポイントは生かしておかないと何かと不便です。

3.見た目
「古典的ブリティッシュライトウェイト」がモチーフですので、いかにもな大径スポーツマフラーや、チタンテールはビジュアル的にマッチしません。
出来るだけ細身のものが良いな、というのが希望でした。


上の3条件に則って検討した結果、テールエンドが細身のGTバージョンに致しました。
「リヤビューを強調し過ぎないスマートな形状のクラブマン風テールを採用した大人のためのＧＴマフラー。」という商品説明も、まぁ、クラブマン風テールという文句の日本語的正しさの程度はさておき、ブリティッシュライトウェイトスタイルのカスタムにはピッタリな気がして来ます。

基本的に純正でも不満は無いのですが、いかんせん、純正は錆びて落ちるのが解って居るのだからいっそ社外で錆び難いものにしてしまえ、という魂胆もあるので、その辺も評判の良いDスポーツは安心です。

丁度、この夏にマフラーを外しての作業になるノックスドールの吹き直しをする予定でしたので、その施工と同時に装着予定です。




あと、Dスポーツのスポーツエアクリーナーもセットになったものを買ったので、「とりあえずマフラーとエアクリはやってますね」とそれっぽい事を言う事が出来るようになりました。

いつもお世話になっている車屋さんの都合がつき次第の取り付けになりますが、今から楽しみです。

Q1.あなたのメイン車には自動ハイビーム切替機能がありますか？
回答：無い
Q2.夜に運転する時のお悩みを教えてください。（自車・他車問わず）
回答：無灯火で逆走してくる自転車が怖い。
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ヘッドライトガチコート】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

今日は晴天でしたので、タイトルの通り、八幡平へ行ってきました。
秋田側は走った事があったのですが、岩手側はまだ未踏だったので、この晴天を生かすべく行って参りました。

秋田からぐる〜っと回って盛岡から高速に乗り、岩手側の松尾八幡平へ。






アスピーテラインの麓にあるレストランらんぷというお店でお昼ご飯。
ガッツリ肉行きました、肉。アンガスビーフ200g

その後はアスピーテラインを駆け上がります。










天気に恵まれたおかげでなかなかの眺め。
去年の蔵王もだったんですけど、元観光道路系の観光地はGWはそこまで激混みはしないんですよね(むしろ紅葉シーズンがヤバい)

その後、アスピーテラインを駆け降りて帰ってまいりました。




ハイドラの走行ログ。
八幡平辺りは電波が悪かったせいでトンデモ無い走行ルートになってます。

ブレーキの方も、今日のコレを合わせて500kmくらい走ったんで、いい加減アタリがついたと思うのでパーツレビューを書こうと思います。

今日、コペンがブレーキ交換から帰って来ました。




この間「何シテル？」で呟いた通り、ディクセルのKSセットへの交換です。








見た目がそんなに変わる訳でも無いんですけど、元の純正ディスクは縁が錆び錆びだったので綺麗になって気持ちいいです。

交換したてでアタリも着いてないので、ゴワゴワしたフィーリング。
しばらくはソフトブレーキングで乗って、それからパーツレビューも書こうかなと思います。




元のローターですが、表面は平気だったのに裏面には結構な事になってました。
僕が買ってからは、そんなハードブレーキはしてないはずなので、前オーナーでしょうね。
ローターも一緒に交換して正解でした。