ラリアート

三菱が黄金時代のとき・・トミマキ４連覇時は、強い・・・って思っていましたがまあ、最近のラリアートの活動を見るに、ダカール撤退もあるし、その前のWRカー撤退、最近はエボXが世界のトップドライバーに好まれていない傾向・・。電気自動車も微妙だし、なによりも最近乗って思ったのが軽トラのミニキャブ　エンジンが酷いこと・・。４，５万で白煙あげるって・・同じように使っているＡＣＴＹは何も問題ないのに・・・。
まあ、モータスポーツに関係ないところもいってしまいましたが三菱自動車全体でちょっと大丈夫かなぁと思うことが多いですね・・。

そんな中でラリアートが活動終了っていうのも・・・残念ですね。
スバルのＳＴＩもワークス撤退をしてしまいましたが是非宣伝と車作りにつなげてほしいと思います・・・まあ、なんとなくアウディと同じような道を辿っているんですがあんな高い車を作らずまたラリーや何かにかえってきてほしい。できればサーキット系とプロト系はなしで・・。市販の車があまりそのテクノロジーが入らず寂しい・・三菱やスバルもやっぱりＧｒ．ＮやＡで人気がでたと思うのでそういうカテゴリがあるといいですね・・・。
モータスポーツのルールがどっちかというとヨーロッパ市場でＦ１を頂点としたサーキットのみに目を向けているのがつまらなくなっているような気がしますね・・・もっと多様性が必要かと・・。アジアはまだ自動車文化が育っていないのでそのままヨーロッパ文化を輸出しようとしているのが鼻につきます。