不思議なくらいに快適なクルマだが… - ブーン

マイカー

不思議なくらいに快適なクルマだが…

nim1z
ダイハツ / ブーン
カスタム(AT_1.3) (2004年)
- レビュー日：2024年11月10日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：4
積載性：4
燃費：5
価格：無

満足している点: ・窓が広くどこに座っていても酔いにくい
・搭載エンジン「K3-VE」による、不満のない動力性能と、心地良いエンジンサウンドのおかげで、特に高速道路の巡航でストレスが溜まらないこと
・ボディ、足回りのバランスの良さ(固すぎないこと)
・後席を格納して最大1.5mの荷室長
・運転席周りのトレー類(インパネセンター・シート間など)が非常に便利
不満な点: ・ATのロックアップ制御:冷えていると全然ロックしなかったり、一部の速度域で踏み込んだときに外れやすいこと。
また、3速ロック中に43km/hを越えると4速ロック無しへ変速すること。
・パワステの制御:低速で走る不整地や雪の上で接地感が掴みにくいこと
・助手席シートが前方に格納できないこと(下位グレードに設定のFパッケージでは可能)
・オートエアコンの設定が無いこと
・ドアミラーが小さいこと(前期型のみ)
・クーラーの効きが微妙
・ギア比が高速道路巡航ターゲットで、燃費重視。街中の発進加速、特に40km/hまではNAの軽自動車より明らかに遅い。1速→2速の回転ドロップも激しいのでコントロールし辛い。よく煽られる。
総評: ブーンよりうんと新しい他車種を運転するたびに、
装備や技術の進歩の面では劣るにもかかわらず、
どうしてM300系ブーン(C10系パッソ)は快適なのだろう？と不思議に思うくらい、
自分にとっては快適で手放せないクルマになってしまいました。
休憩込み6時間の長距離旅行をしても、エンジンのトルクが太く、巡航が楽なので疲労感が小さいです。
街中を流していても（煽られる、あるいは危険な追い越しを誘発するくらいに発進加速が遅いことを除けば）全然ストレスが溜まりません。
経年故に修理箇所は多いですが、
楽しく快適に乗り続けることができればいいなと思っています。

デザイン: 5
走行性能: 3
乗り心地: 4
積載性: 4
燃費: 5
故障経験: ・ステアリング系(ラック、シャフト)　定番らしいです
・クーラーコンプレッサー　定番らしいです
・スターター(セルモーター)　経年で弱ってました
・雨漏り　リアハッチの開口張り合わせ部から浸水したことがあります
その他、ゴム・ブッシュ系の劣化は走行が浅いほど激しい印象があります。