スバールのブログ一覧

先日、広島への出張があり、たまたま出くわした広電。
なんと！JRの建屋に侵入してるじゃないか！
辺りをキョロキョロすると、8月3日から路面電車が乗り入れとのことでした。
乗り物に反応する私としてはパシャリして軽く鉄分補給♪
撮り鉄を専門としてないので、テキトーに何枚か記念撮影しておきました。

この日はまだ運用前ということもあり、人が立ち入らないように、バリケートと
ともに警備の方が複数おられました。
暑い中ご苦労様です。


こんな感じで乗り入れされるようです。


8月2日までの発着場とともに。


次の日は五日市へ用事があり、帰りに広電五日市から人生初の広電乗車で広島まで戻ってきました。
JRだと15分で広島へ移動することができますが、広電だと1時間かかります。
十分過ぎるほど鉄分補給できたので2度目はないと思います（笑）

五日市から乗車した電車。（何系か分かりませんが今風な車両な感じ）


私の中のザ・路面電車と思うような車両も。


明後日にはサヨナラされる発着場。


もう一枚。新旧コラボ？新しい町並みと古い駅舎。


しっかりと鉄分補給を行い。
この後は、広島駅で乾いた喉を潤すため、広島焼き（広島ではお好み焼き）とともに生ビールを頂き、帰路につきました。

おわり

クローゼットの中に収納されてあったおよそ10年くらい前に購入したLogicool Driving Force GT。
PlayStation3（以下PS3）用にリリースされたハンドルコントローラで、グランツーリスモ（ドライビングシミュレータ）の世界により楽しむためのアイテム。

体積的にもかさばるので処分しようかと、、、
折角ならメルカリで出品しようということで動作チェックのため、長らく同じくクローゼットの中で眠っていたPS3とGT6も引っ張り出し動作環境を準備。
電源入れて、ハンドルに搭載されているスイッチが機能しているかどうか確認できたら簡単に掃除して出品用の写真撮影のはずだったんだけど、、、

久々にハンドルコントローラで遊んでみるとなかなか面白い♪
そのまま1時間ほど遊んでしまうことに、、、
写真はリプレイモードで鑑賞中の2014年式GT-R NISMO！
フロントのブレーキローターから煙を吐きながら真っ赤に！
こういう画はずーっと観てられる。


そして、その後徐々にもったいない精神が芽生え、、、
結局、綺麗にしてクローゼットに戻してしまうことに、、、

我が家にはPS1、PS2、PS3、PS4、PS5があり、
これらはすべてグランツーリスモを楽しむことを理由に購入。
なのでグランツーリスモもGT1～GT7までコンプリート。
（上手くはないけどGTの世界が好き）
やっぱり、手放すのはよそう。

今日はこどもの日なので、息子の通学バイク（自転車）のメンテをしてあげました。
今日の作業は、
・リアタイヤの交換
・リアタイヤチューブの交換
・リアブレーキパッドの交換



冒頭の写真のようにリアタイヤはつーるつる♪のヒビだらけ。
納車から２年経過でこの状態なので相当攻めた走りしてるな！
ママチャリよりもタイヤ幅が細いので、このままだと雨の日にスリップして危険なので交換していきます。

①車体を180度ひっくり返して恥ずかしい状態に


②リアのブレーキを緩めるのを忘れたのでブレーキを解放

③車軸の両側の15mmナットを外し、リアタイヤを取り外す

④リアホイールからタイヤ、チューブを撤去

⑤折角なので、ホイールを洗浄
（ブレーキダストで真っ黒だったので、DETAIL ARTISTの「DIVE」でコンタクトウオッシュ」


⑥今回交換するタイヤ（コーナンで購入）
700×28C


⑦チューブ（コーナンで購入）


⑧７段ギアはパーツクリーナーで洗浄


⑨トレッドパターンの方向に注意しながらタイヤとチューブを組付けた後、エア充填（手動です）

⑩タイヤを組付けしたリアホイールを車軸に装着

⑪車体を180度ひっくり返して元の状態へ


⑫各部増し締め、ギアのグリスアップ

⑬リアブレーキパッド（アルミリム用）の交換（コーナンで購入）
（取り外したのは溝の部分が完全にすり減ってる）


⑭リアブレーキの隙間調整
　（ついでにフロントブレーキの隙間調整もやります）

⑮ボディを小綺麗にして終了


これで暫くは大丈夫かな。
次はWRXのタイヤ交換をそろそろ検討しないと、、、
5年半使用、まだ少し溝は残っていてスリップサインは出てないけど、
6月にまた値上がるそうだし、タイヤだけ値上がり前に買っとく？
悩むなぁ。

「葉歌人の思いを辿る。和歌の浦まで、ロマンのドライブ。」走行距離：109km、走行時間：2時間50分にチャレンジ。

アプリのプラン説明から抜粋：
「紀州の屋根」とも呼ばれる護摩壇山を颯爽と駆け上がるSUBARU車、普段使いでは気づけなかった愛車の魅力に感動していただいたところで、有田川沿いにクルージング。四季折々の景観を見ながら、万葉歌人に愛された和歌の地の夕陽朝日100選を巡る。

道の駅「紀の川万葉の里」でアプリの「出発する」を選択し、これから走る道について簡単なアナウンスが流れ、道の駅をスタート。


スタートして間もなく立ち寄ったこんにゃくの里。
迷うことなくお持ち帰り。


県道4号の農道、高野西街道な林道を駆け抜け。


緩やかなカーブの続く国道480号なワインディングを走り。

注意：交通量が少ないので走りやすいが、路面の舗装状態は良いとは言えなく、アスファルトのつなぎ目にある凸凹でフルバンプ状態になることもあるので路面の状態に注意しながらの走行が良いでしょう。
ショックのフルストロークを使いきり、ボディが割れるような衝撃を受ける場面もあり。心臓に良くない。

ゴールまでの途中、いくつか立ち寄りスポットが設定されていて、
「和歌山の朝日・夕陽100選」にも選ばれている「あらぎ島」。
途中でミスコースやスマホが圏外になってアプリがダウンしたりと色々ロスだれけでしたが、なんとか到着。

まだ土を耕した段階なので、映え度は今一つ。
田植え、稲がある程度育った状態だと写真映えしそう。

カドでない突き当りにある「Kado」とういカフェ。
山椒ソフトが爽やかですっきり味。


蔵王橋。


奥にいる若い兄ちゃん達、揺らすな～橋酔いする。
柵が低いのでかなりスリリングです。


橋の上から、眺め良し。

SUBAROADがおススメするルート上、ルート沿いには橋が幾つもあります。
橋マニアの方にお薦め。

二川ダムを抜け。

（ダムマニアではないが、ダムと聞くと近寄ってしまう）


ここからは時間が無くなり、、、
生石高原をパス。
有田川鉄道公園は休館日でパス。

そして、SUBAROADの案内がおかしな行き先を案内し始め、、、
取り合えず、自車のナビに「端崎」をインプットして目的地付近の漁港に近づいてみるが、どこをどう間違えたのかWRXで登れそうな坂道、道幅ではなく、、、


端崎はあきらめ。
最終地点の「有田みかん海道」を目指す。


そしてゴール。


家に戻ってSUBAROADアプリを再起動し、ルート案内中の状態からアプリを終了させることができず。ルート消去するしか手段がなさそうで「消去」を選択。

途中までの走行履歴が残っていると思っていたけれど一切残ってなく、、、
アプリのマイページに表示されるドライブ履歴は0km。
スタンプも何も貰えてなく、、、

悲し過ぎ、、、

ドライブコースとしては良かったけど、SUBARUさんこのアプリどうなってんの。

美浜サーキットで開催された「STIサーキットドライブ」へ行ってきました。2023年に美浜サーキットで開催された回にも参加しているので約1年半ぶり。
伊勢湾岸道から知多半島道路を南下して現地に向かうのですが、途中のPAでは10台超のWRX集団が集合してましたね。青い方が多いので目立ちます（笑）。
行先は一緒でした。

家からノンストップだったのでしばし休憩。
途中、刈谷SAで休憩、朝食を予定してたのに関西方面からだと知多半島道路のさらに東であることに気付かず、休憩をとるタイミング逃すことに。

会場に着いたら駐車場（ピット）はほぼ埋まっていて、これまたゲートから一番遠い位置に駐車となりました。


参加車種の多い順に並べると（個人の印象）、
WRX、BRZ、LEVOG、LEGACY　B4、ツーリングワゴン、アウトバック、インプレッサ、クロストレック、エクシーガ、R2、VIVIO。
圧倒的にVABが多かった。

私のエントリしたエンジョイコースのスケジュールは、
・開会式
・プロドライバー（ニュルを走る久保凛太朗選手）によるドライビング講習
・午前走行：15分（1本）
・トークショー、同乗走行体験
・午後走行：15分（1本）
・閉会式

SUBARUを代表するプロドライバーによるトークショーは、各種目の苦労話で盛り上がり


同乗体験走行もあり（今回は抽選にハズレ）


開いた時間にニュル車との記念撮影もあり


走行したり


閉会式を終えた後はニュル車の積み込みも見れたり


折角愛知に来たので、味噌煮込みうどんを食べて帰りました。
とりあえずデラックス！でオーダーしたら、海老天、白ご飯、角餅が3つも入っていて胃袋破裂しそうでした。

ごちそうさまでした。